雅加达 - PT Kereta Api Indonesia（Persero）或KAl就要求电气通勤列车（KRL）全天候运行发表了讲话。
这一讨论正在与交通部（Kemenhub）一起进行。
KAI Commuter首席执行官Bobby Rasyidin认为，从改善服务的角度来看，这个想法很有吸引力。
然而，他说，火车运营不能在没有经过深思熟虑的情况下立即延长。
“当然，从客户服务方面来看，这是一件好事。但当然，我们必须计算（多少），这辆火车的操作并不简单，我们必须强迫它，“他在11月25日星期二在雅加达甘比尔站会见时说。
此外，Bobby还表示，火车运行并不像延长服务时间那么简单。
其中一个考虑因素与医疗设备和基础设施的维护需求时间有关。
Bobby说，如果KRL运行24小时，那么什么时候进行例行检查，包括为火车旅行供电的电力系统。
“我们必须计算治疗窗口的持续时间。然后，从窗口，从电气化。它也流过电线。如果电力供应24小时，哇，我们什么时候检查电线，“Bobby说。
鲍比还提到网络中断的风险，这些风险可能随时发生，指的是干扰Whoosh高速列车运营的蜂鸟事件。
此外，Bobby说，长途铁路（KAJJ）的系统比Whoosh高速铁路更为复杂，只服务于雅加达 - 万隆之旅。
此外，Bobby说，远程铁路（KAJJ）的系统比Whoosh高速铁路更复杂，后者只服务于雅加达 - 万隆之旅。
“别让电缆，就像朋友们自己听到的那样。如果在Whoosh上，有一个挂着的风筝，它（运营）停止。更何况，这是一个更长的网络，“Bobby说。
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