雅加达 - PT Hutama Karya（Persero）或HK在Palembang-Betung Toll Road Section 1和2（Kramasan-Pangkalan Balai）贸易中实施了380米长的Musi河上桥梁的箱式平衡悬臂结构。
“穿越武西河是一项独特的挑战，无论是在技术方面还是在安全方面，”Hutama Karya公司秘书处执行副总裁（EVP）Mardiansyah在11月25日星期二援引的官方声明中表示。
据他介绍，该收费公路不仅穿越一条大河，还穿越了一个社区物流活动的重要区域。
马尔迪亚斯亚解释说，这种方法允许在相抵消的两侧逐步建造桥梁结构。
印度尼西亚：每个部分都逐段浇注，直到两个断面在中间精确地相遇，因此结构似乎“生长”到中间，当断层的两端相遇时，一个坚固和精确的结构单元形成。
除了提供结构稳定性外，该方法还确保Musi河上的交通活动仍然安全并且不会受到干扰。
选择这种方法是为了尽量减少对社区活动和横跨穆西河的物流流量的干扰。
“通过这种方法，我们确保河流交通保持正常，同时维护工人和项目周围环境的安全，”他说。
截至2025年10月底，这两段建设的进展率已达到85.74%。
该道路将成为Kramasan门和Pangkalan Balai收费站之间的重要连接，并加强南苏门答腊岛的连通性。
至于Palembang-Betung收费公路，总长为70.19公里（km），分为三个部分，即Palembang-Rengas（22.50 km）第1部分，Rengas-Pangkalan Balai（33 km）第2部分和Pangkalan Balai-Betung（14.69 km）第3部分。
该路段的建设是Trans Sumatera收费公路（JTTS）建设加速的一部分，该收费公路正在不断发展，以在苏门答腊岛上提供更均匀和可持续的连接。
公司希望，基础设施建设能够为社区带来实际利益。
预计收费公路将能够加强巴厘岛与周边地区的连通性，促进物流分销，并支持南苏门答腊居民的日常活动。
“随着访问变得越来越容易，旅行时间越来越短，人们相信，这项发展可以开辟新的经济机会，并为使用它的人们带来便利，”他补充说。
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