雅加达 - 万隆高速列车(KCJB)项目或Whoosh的债务救助计划,印度尼西亚中心主任Herry Gunawan提醒政府不要急于做出决定。
赫里说,这是因为该项目仍在腐败根除委员会(KPK)对腐败指控进行调查。
因此,Herry继续说,此时最合适的步骤是等到法律程序完成,以便以后作出的决定不会造成新问题。
「我认为,政府目前不应该首先就 Whoosh 做出决定,特别是因为该项目正在进行法律程序,即KPK对腐败指控的调查。等到项目干净清晰,然后决定拯救模式,“Herry告诉VOI,写在11月13日星期四。
Herry还强调,政府计划使用公共服务义务(PSO)计划来帮助Whoosh的运营。据他介绍,该计划不适合直接实施,因为Whoosh项目由PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)管理,PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)不是国有企业(BUMN)。
「该机制不能是国家预算直接干预Whoosh,因为该项目由KCIC管理,其地位不是国有企业。因此,如果国有企业直接干预使用PSO计划进行直接高速列车,那么在国家预算管理治理方面,这是不合适的。这就像政府直接向私营部门注入资本一样,“他解释说。
Herry承认,提供PSO资金确实可以帮助支付部分运营成本,但不会完全解决KCIC的财务问题。
“如果政府将国家预算中的PSO资金用于Whoosh的运营,那确实是帮助Whoosh的一种方式。但它不会解决债务问题,“他说。
根据Herry的说法,Whoosh的运营损失也是由未达到目标的乘客数量引起的。因此,必须彻底解决这个高铁项目的财务问题。
“Whoosh的财务问题有两件事,从运营和债务。如果你想健康,这两件事必须同时解决,包括运营部门的重组或转型,以便收入增加,而不仅仅是来自机票,“他总结道。
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