\JAKARTA - 投资和下游副部长/BKPM副负责人Todotua Pasaribu透露,Pertamina将与丰田合作,在楠榜建造生物乙醇工厂。该工厂将与Pertamina的子公司Pertamina New Renewable Energy一起建造,将耗资2.5万亿印尼盾。
丰田还对丰田致力于支持政府在能源安全和绿色能源转型领域的计划表示赞赏。
Todotua解释说,作为抑制燃料进口高企战略的一部分,印度尼西亚政府已制定了强制性混合10%或E10汽油中的生物乙醇的政策,该政策将于2027年实施。
“我们看到与丰田合作的巨大潜力,使印度尼西亚成为该地区的生物乙醇生产基地,”Todotua在11月10日星期一向媒体发表的一份声明中说。
他补充说,目前,该国对燃料的需求每年达到4000多万千升,随着E10义务,到2027年至少印度尼西亚需要约400万千升的生物乙醇。为了不失去势头,必须从现在开始建设配套工厂的准备工作。
“这个机会被丰田抓住了,丰田也在许多国家开发了生物乙醇燃料汽车,”Todotua补充道。
他继续说,巴西等几个国家甚至正在审查E100政策,这意味着100%燃料来自生物乙醇。美国、中国、印度、法国、泰国和菲律宾等几个国家也采取了类似的政策,这些国家已经实施了E10 - E20政策。
丰田自己声称,通过使用E20燃料,丰田已成功拥有高效环保的车辆发动机技术,即使从开发的研究来看,绿色燃料也被测试在超级方程式赛车中。
Todotua继续说,根据投资和下游部/ BKPM拥有的战略下游投资路线图,楠榜等一些地区已准备好成为生物乙醇工业发展的中心,并支持甘,木薯和高原料。
该行业的投资预计不仅将加强清洁能源供应链,而且还将创造新的就业机会,并鼓励该地区当地农民的福利。
“作为先驱项目,已经讨论过与楠榜的Pertamina NRE(新可再生能源)合作,原材料不仅来自公司,而且涉及当地农民和农民合作社,以便他们也可以推动该地区的经济,后来能源供应也将与Pertamina的地热和氢工厂整合,”Todotua解释说。
东京回归后,丰田和Pertamina都将立即对楠榜的地点进行联合研究和现场访问,目标是到2026年初合资企业(JV)已经成立。
Todotuauga表示,为了支持E10政策,目前正在研究开发产能为每年60,000千升的设施的计划,投资价值约为2.5万亿盾。
“这项投资是第一步,预计不仅将满足国内需求,而且还将为其他国家开辟出口机会,”Todotua说。
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