经济学家称,爪哇岛上只有30%的城市享受现代公共交通

公共交通(中间)

雅加达 - 天主教大学Soegijapranata Djoko Setijowarno的交通观察员评估说,爪哇人民目前对城市和农村地区的公共交通的需求是体面的。

他说,爪哇岛的基础设施比其他岛屿要先进得多。近年来,政府建造了一条连接梅拉克和水的收费公路,与使用国道相比,Probolinggo甚至缩短了50%。

Djoko说,即便如此,爪哇岛上的公共交通仍然被抛在后面。在包括雅加达在内的爪哇30个城市中,只有9个城市或约30%拥有现代公共交通和服务购买计划。

爪哇岛85个区中,只有4个区或4.7%拥有现代公共交通。这四个是Banyumas,Bekasi,Tuban和Bangkalan Regencies。

出生于1964年5月15日的男性评估说,这种情况表明了在城市地区以高速公路和火车为基础的交通的发展重点的重要性。

据他介绍,万隆和水正面临严重的拥堵,并敦促拥有通勤线网络。

“大万隆和水的计算机线可以立即建成。农村开创性的交通在爪哇岛举行,“他援引11月10日星期一的一份书面声明说。

印度尼西亚运输社区(MTI)中央授权和发展副主席补充说,爪哇省城市之间的连通性确实是通过跨爪哇收费公路和双轨线形成的。

然而,在城市、农村和定居点地区的多式联运整合阶段,仍然存在重大问题。

“尚未解决的挑战是城市、农村和定居点地区的交通整合。因此,加快改善公共交通变得非常紧迫,“他说。

此外,Djoko还强调了Whoosh高速列车项目的财务影响。据说PT Kereta Api Indonesia(KAI)在2025年将债务削减2.2万亿印尼盾。

“从水到水的高速列车是一个愿望,尽管我们在爪哇岛上需要的是强大而公平的交通基础,”他总结道。