Purbaya Ogah Whoosh高速列车债务,Danantara老板:我们再次评估

丹塔拉首席执行官Rosan Roeslani。(照片:Mery Handayani/VOI)

雅加达 - 丹塔拉首席执行官Rosan Roeslani回应了Purbaya财政部长Yudhi Sadewa拒绝国家预算承担雅加达 - 万隆高速列车项目的债务或目前称为Whoosh的声明。罗珊说,他没有设定解决项目债务的选择。他还承认,他没有就要采取的步骤与财政部直接沟通。“这就是为什么我也感到困惑,因为我们正在进行评估,我们也没有, 丹塔拉与其他各方交谈。此外,财政部正在处理此事,“罗桑于10月14日星期二在雅加达南部会面时说。根据Danantara首席运营官(COO)Rosan的说法,Dony Oskaria也在考虑许多选择来偿还Whoosh的债务。他说,后来当结果商定时,它将被提交给公众。“如果我们是这样的工作系统,那么一切都是结构化的,可衡量的。那么结果是什么,然后是新的我们。 向公众讲话。我们就是这种工作体系,“罗珊说。他确保他将与许多部委讨论谁osh的债务结算,“事实上,这涉及许多其他部委。因此,希望我们通常先坐下来,我们评估,哪种选择是最好的,“他说。供您参考,Danantara Indonesia首席运营官Dony Oskaria传达了两种选择,可以将KAI从谁osh的债务圈套中拯救出来。其中一种选择是部分高速列车基础设施。 移交给政府。因此,KCIC将把其商业模式改为没有资产所有权(资产光)的运营商。Dony已将此选项传达给基础设施和区域发展协调部长Agus Harimurti Yudhoyono(AHY)。如果该选项获得批准,那么67亿美元或约111.10万亿盾(汇率为每美元16,583印尼盾)的基础设施债务将通过国家预算转移到国家支出。此前,部长部长 Purbaya Yudhi Sadewa政府的财务状况将不承担由PT Kereta Cepat Indonesia-Cina(KCIC)运营的雅加达 - 万隆高速列车项目的一部分债务。根据Purbaya的说法,偿还债务的责任应该由Anagata Nusantara Power Investment Management Agency(BPI Danantara)承担,该机构负责许多国有企业,包括PT Kereta Api Indonesia(Persero)作为KCIC的股东。“显而易见的是,我尚未就此事联系。但KCIC现在是这样。 对吧?在丹塔拉的领导下,他们应该有自己的管理,自己的股息,“他在10月10日星期五举行的2026年国家预算媒体聚会上说。他解释说,丹塔拉目前每年管理约80万亿印尼盾的股息。据他介绍,拥有如此多的资金,印度尼西亚主权财富基金(SWF)的资源应该足以解决Kereta Cepat项目的债务融资问题,而不必使用国家预算的资金。 “在Danantara下,他们已经有自己的管理,已经有自己的股息,平均每年可以达到80万亿印尼盾或更多。他们应该能够从那里管理雅加达 - 万隆高速列车项目的债务,“他说。

雅加达 - 丹塔拉首席执行官Rosan Roeslani回应了财政部长Purbaya Yudhi Sadewa的声明,该声明拒绝国家预算承担雅加达 - 万隆高速列车项目(目前称为Whoosh)的债务。

罗珊表示,他尚未为项目债务设定结算选项。

他还承认,他没有就要采取的措施与财政部直接沟通。

“这就是为什么我也感到困惑,是的,因为我们已经进行了评估,我们也没有,丹塔拉与其他各方交谈。此外,负责处理此事的财政部,“Rosan于10月14日星期二在雅加达南部开会时说。

根据丹塔拉首席运营官(COO)Rosan的说法,Dony Oskaria也仍在考虑许多Whoosh债务结算选项。他说,当结果商定后,结果就会公布。

“如果我们是这样的工作体系,那么一切都是结构化、可衡量的。那么结果是什么,然后我们再向公众谈论了。我们就是这种工作体系,“罗珊说。

他已确认,他将与多家部委就Whoosh的债务结算进行讨论。

“事实上,这涉及许多其他部委。所以希望我们通常会先坐下来,我们评估,哪种选择最好的,“他说。

供您参考,Danantara Indonesia的首席运营官Dony Oskaria表示,有两种选择可以将KAI从Whoosh的债务圈套中拯救出来。

其中一项选择是,一些高速列车基础设施已移交给政府。

因此,KCIC将其业务模式转变为没有资产所有权(资产光)的运营商。

Dony已向基础设施和区域发展协调部长Agus Harimurti Yudhoyono(AHY)转达了这一选择。

如果该选项获得批准,67亿美元或约111.10万亿印尼盾(汇率为每美元16,583印尼盾)的基础设施债务将通过国家预算转移到国家抵押品。

此前,政府财政部长Purbaya Yudhi Sadewa不会承担由PT Kereta Cepat Indonesia-Cina(KCIC)运营的雅加达 - 万隆高速列车项目的一部分债务。

Purbaya认为,偿还债务的责任应由Anagata Nusantara Power Investment Management Agency(BPI Danantara)承担,该机构负责许多国有企业,包括PT Kereta Api Indonesia(Persero)作为KCIC的股东。

“显而易见的是,我还没有就此事与之联系。但KCIC现在在Danantara之下,对吧?如果它在Danantara之下,他们应该有自己的管理,自己的股息,“他在10月10日星期五举行的2026年国家预算媒体聚会上说。

他解释说,Danantara目前每年管理约80万亿印尼盾的股息。

根据他的说法,有了这么多的资金,印度尼西亚主权财富基金(SWF)的资源应该足以解决Kereta Cepat项目的债务融资问题,而不必使用国家预算的资金。

“在Danantara下,他们已经有自己的管理,已经有自己的股息,平均每年可以达到80万亿印尼盾或更多。他们应该能够从那里管理雅加达 - 万隆高速列车项目的债务,“他说。