雅加达 - 交通部(Kemenhub)将与人力部(Kemnaker)一起制定物流司机的工作时间规则。
物流司机的工作时间的安排对于减少事故数量以及为司机提供确定性非常重要。
交通部长(交通部长)Dudy Purwagandhi透露,政府将限制物流司机每天最多12小时的工作时间。
关于这个工作时间,Dudy 承认他将与人力部协调。
“我们将安排,以便司机不会达到12个多小时,”他于10月1日星期三在雅加达议会大厦的国会大厦说。
Dudy认为,工作时间的限制将与飞行员或火车机械师职业的适用规则类似,在通过特定时间后,司机必须更换。
此外,Dudy表示,物流司机的这个工作时间计划将与人力部一起在标准操作程序(SOP)中概述。
“就像飞行员一样,如果是飞行员和火车机械师这么多小时,他们就不得不换车。现在这就是我们必须安排的。它应该在SOP和各种各样的事情中,“他解释说。
此前,印度尼西亚司机之家(RBPI)主席Ika Rostianti向印度尼西亚共和国众议院提交了物流司机的投诉。他评估说,探险公司施加的工作时间仍然远未人道。
“来自几个探险队的朋友报告说,他们的工作时间也是不人道的。从雅加达到水,时间为14小时。这是非常危险的,“Ika在10月1日星期三在雅加达国会大厦与第五委员会举行的与众议院领导层会议上说。
伊卡说,事实上,由于不人道的工作时间,一些司机被迫使用毒品留在路上。
“近一些后勤司机都戴着多宾,吸毒。现在,雅加达 - 水可能是14小时是没有意义的,“他说。
据他介绍,物流司机的问题不仅与车辆的尺寸和超载有关,还与公司未完成的休息时间有关。
因此,物流运输部门的事故数量继续增加。
“有许多衍生影响,事故至少在一周内发生,以照顾在物流部门发生事故的7至8名成员,”他说。
Ika还表示,仍有许多物流公司在没有明确能力标准的情况下招募司机。
据他介绍,许多司机只配备了基本的驾驶能力,没有技术培训或驾驶道德理解。
「只要你能把车和物品一起带回来,就可能是一名司机。我们今天没有能力标准(清楚),道路上的伦理如何,如何携带车辆,照顾。所有这些都完全依赖于实地的经验,“伊卡说。
因此,Ika建议政府立即为物流司机准备一个特殊的职业培训计划。据他介绍,这一步很重要,这样司机们才能获得更有针对性和专业的技能。“如果我没有记错的话,今年交通部就有一个职业部门。我们希望物流司机也能接受培训,因为到目前为止,我们从未有过特殊的培训,“他说。
因此,伊卡建议政府立即为物流司机准备一个特殊的职业培训计划。
据他介绍,这一步很重要,这样驾驶员才能获得更有针对性和专业的技能。
「如果我没有记错的话,今年交通部已经有一个职业部门。我们希望后勤司机也可以接受培训,因为到目前为止,我们从未有过特殊的培训,“他说。
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