雅加达 - 印度尼西亚共和国众议院第六委员会委员赫尔曼·卡伦(Herman Khaeron)强调了PT Kereta Api Indonesia(KAI)日益沉重的财务负担。在此之前,计划收购Jabodebek轻轨项目的建设债务,价值2.2万亿印尼盾。
“PT KAI的负担已经开始变得沉重,因为它必须承载高速列车,它必须承载轻轨,当然还必须继续运行常规列车线路,”赫尔曼告诉VOI,9月14日星期日。
赫尔曼还提到了快列车项目和Jabodebek LRT的阴影下具的成本超支问题。他说,这种情况进一步收紧了PT KAI的地位。
“昨天的问题很严重,因为在高速列车和轻轨的建设中,成本超支,”赫尔曼说。
此前,Jabodebek轻轨(LRT)的建设向PT Adhi Karya(Persero)Tbk留下了2.2万亿印尼盾的债务。该计划是由PT Kereta Api Indonesia(Persero)或KAI作为Jabodebek轻轨的经理支付债务。
Adhi Karya Entus Asnawi主任表示,政府应收账款仍在进行中。即便如此,他承认,他已收到财政部的确认,涉及Jabodebek LRT应收账款的支付将由KAI完全支付。
“在这个过程中,我们已经获得了财政部的确认,其付款将通过KAI完成。例如,支付计划或KAI的补贴计划。KAI稍后将全额支付,“他在9月8日星期一的虚拟公共曝光现场活动中说。
Entus承认,他仍在等待研究以获得债务偿还的商业数字。应收账款的支付将有助于公司完成一系列的义务。
“如果是好处,当然,如果它能成为这种液体,那将是非常大的好处。至少我们可以完成Adhi Karya的一些现有义务,“他说。
即便如此,Entus承认,自2024年以来,该公司对供应商的债务约为4万亿盾,对银行的债务约为2.4万亿盾。
“所以这很好。如果这个(Jabodebek LRT应收账款)是流动的,它可能会下降更多。这是我们未来将使用的营运资金的一部分。还有其他几个项目有大量应收账款,我们正在支付,“他说。
Entus表示,Jabodebek轻轨沿44公里第一阶段的建设最初由政府资助。然后,2015年第98号总统条例(Perpres)的修正案,其中23.3万亿印尼盾的资金是通过PMN从25.5万亿印尼盾的总合同价值中提供的。
“完成这项工作之前,它花费了25.5印尼盾,我们已经支付了23.3印尼盾,因此仍剩下2.2万亿印尼盾,”他说。
与此同时,Adhi Karya的财务总监Bani Iqbal Targeted to the Government涉及的应收账款的结算可以在今年年底前完成。
巴尼承认,最大的应收账款来自Jabodebek轻轨建设项目。
“目前最大的应收账款是轻轨的应收账款,仍在与KAI,财政部和丹那拉讨论完成。目标可以在今年年底前尽快完成,“巴尼说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
