雅加达 - 交通部(Kemenhub)证实,它将审查与将远程火车服务(KAJJ)从甘比尔站转移到Manggarai站的计划相关的可行性研究。
交通部铁道局局长Allan Tandiono表示,他的政党对包括DPR和社区在内的各方关于该计划的意见持开放态度。
“当然,在这方面,我们当然欢迎任何可用的意见。我们将通过与当地政府,KAI和KCI等运营商协调,再次检查Manggarai站的可行性研究,“Allan在8月21日星期四在交通部办公室的一次讨论中说。
Allan认为,交通部的主要重点仍然是提高火车运输服务质量并确保乘客的安全。
“正如交通部长提醒的那样,我们专注于公共服务。专注于服务质量,当然还有安全的协议,“他说。
供您参考,使Manggarai站为KAJJJ服务的计划引起了人们的注意,包括来自DPR,他们认为必须更仔细地考虑对其可行性和运营影响的研究。
众议院第六委员会副主席安德烈·罗西亚德(Andre Rosiade)强调了交通部铁道总局(DJKA)的政策,该政策将火车服务集中在Manggarai站,包括从甘比尔转移长途火车的计划。
“最重要的事情之一,先生,这是,对不起,对不起,是的,似乎火车总干事的胁迫,所有人都被转移到Manggarai站。事实上,例如,省际乘客,火车将从甘比尔转移到Manggarai,“安德烈在众议院第六委员会与KAI总裁Bobby Rasyidin的会议上说,周四,8月21日。
安德烈认为,这个决定是不现实的。原因是,进入Manggarai站要困难得多。事实上,车站没有足够的土地来停车。
Gerindra政治家还质疑在Manggarai站投资数万亿卢比的原因。他强调,公共服务的逻辑应该优先考虑乘客的便利性,而不仅仅是基础设施项目。
“这是现实的,不是吗?是的,没错,很多人都说不。因为没有通道,所以没有停车位。你和部长(交通)先生交谈,为什么铁路局局长在Manggarai投资数万亿?这是在追求项目还是在追求服务?从逻辑上讲,这没有意义,“他说。
安德烈认为,与Manggarai站相比,甘比尔更适合被用作国家铁路服务中心。此外,该车站有相当大的停车位。
“为什么不照顾甘比尔?更宽的洞察力,更容易进入,更宽的停车位。为什么Manggarai被迫?这是一个项目或公共服务的心态?“安德烈说。
“为什么Manggarai?是的,停车不存在,通道很困难。你必须敢于与铁道总干事交谈。我们有公共服务的心态,先生,而不是项目。请将其传达给DJKA,“他继续说道。
因此,安德烈要求PT Kereta Api Indonesia(Persero)或KAI作为火车运营商的董事会提醒DJKA重新考虑将省际火车从甘比尔转移到芒加莱的计划。
「拜托,先生(鲍比·拉西丁)提醒他们(DJKA),不要因为项目的利益,然后新秩序时代的研究被使用在当今。因为我听说研究是新秩序时代的信息,“他说。
安德烈还要求PT KAI的员工敢于大声疾呼并重新评估政策计划。
“这必须在第六委员会和第五委员会中表达出来,以便火车局局长听到。我们谈论公共服务,而不是项目,“他总结道。
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