雅加达 - 交通一体化的发展是改善多式联运连通性的努力之一。交通一体化鼓励人们从私家车转向公共交通,使他们能够创造一个更舒适的城市。
运输和多式联运一体化(Intram)总干事Risal Wasal表示,运输一体化旨在创建顺利整合的运输,以便成本效益,速度,准确性,便利性和便利性。
“我们确保区域间如何连接,在第一英里到最后一英里之间,整合和可持续,”他于7月31日星期四在雅加达交通部办公室举行的新闻发布会上说。
英特拉姆总局2025年至2029年发展运输和多式联运整合的计划包括10个大都市区、9个偏远、边境、欠发达地区(3TP)、5个食品生产中心区(KSPP)和10个优先旅游区(DPP),包括13个火车站和三个航站楼的建设。
Risal表示,运输服务整合的概念不仅是物理整合,而且是关税整合,运营整合,信息整合和政策整合。
陆路运输部门,13个城市地区的多达17项城市交通服务已与火车站节点整合,包括雅加达,茂物,德波,坦格朗,勿加,棉兰,巨港,万隆拉亚,苏拉卡塔,三宝垄,日惹,水和望加锡。
“这项基于道路的公共交通服务已为综合Moda Raya(MRT),综合公路(LRT)和通勤线列车以及城际列车站等城市火车站(KA)提供服务,”他说。
与此同时,道路运输基础设施主任Toni Tauladan透露,交通部正在与地方政府和市政府积极协调,以实现陆路运输部门的交通一体化。
“我们的协调主要是在政策方面,以确保公共交通乘客享有同等服务水平。例如,试图从第一英里到最后一英里的集成巴士友好服务,“他说。
托尼说,为了扩大和加强运输一体化的发展,陆路运输总局为英特拉姆总局准备了一些支持。这些支持包括准备技术数据,使英特拉姆总局更容易得出结论,陆路模式与其他模式之间的整合,其中之一就是铁路模式。
“这种整合是必要的,因为在印度尼西亚作为一个群岛国家,很少有一项运输服务能够容纳从一个地方到目的地的旅程。出于这个原因,交通整合预计不仅将容纳一项服务,而且将是多式联运服务,“托尼说。
铁路交通和运输总监Arif Anwar表示,铁路领域物理整合的发展旨在实现理想条件,其中有连接多式联运车站,支线服务,交通导向型开发(TOD),模式转换设施,停车和乘车以及具有包容性设计的车站。
“如果在TOD概念之前,住宅区,行人区,商业区和公共交通区是单独的,那么在实施TOD概念之后,希望所有相连,以便轻松为社区提供移动的设施,”阿里夫说。
阿里夫说,铁路服务整合发展的实施已在几个地区进行,包括TOD Block M和Tanah Abang地区,天空桥整合东盟地铁站和Transjakarta巴士站,Dukuh Atas地区,Jatake New Station的开发和Tigaraksa站的开发。
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