雅加达 - 交通部(Kemenhub)透露,到2030年实现与火车相关的各种目标所需的总预算达到853万亿印尼盾。
交通部铁道总局(DJKA)铁路交通和运输司司长Arif Anwar表示,到2030年,需要这笔预算来支持10,524公里(km)长的铁路线的发展。包括,城市列车约为3,725公里。
“这是853万亿印尼盾的预算,表明需要完成2030年之前的铁路总体规划,”他在7月31日星期四在雅加达交通部办公室的新闻背景中说。
阿里夫说,这笔预算还用于满足客运车队采购的目标,包括2,839辆机车和34,176列火车。此外,它还支持增加一支2,475辆机车和28,354辆车厢的货运列车车队。
然后,客运配送模式的目标值为7%至9%,货物运输的目标配送模式为11%至13%。然后,在苏门答腊岛和苏拉威西岛开发额外的铁路线。
“因此,如果我们看一下一些目标,乘客,然后是综合服务,在苏门答腊岛和苏拉威西岛开发铁路线,开发双线,在爪哇岛运营高速列车,”他说。
目前,继续阿里夫,目前沿7000公里建造的铁路线。也就是说,到2030年,仍有大约3000公里成为家庭作业(PR)。
“目前,建造的距离约为7,000公里。所以,我们的公关,直到2030年,它仍然很长,还有大约3,000公里要建造,“他解释说。
阿里夫说,853万亿印尼盾的预算需求不会完全由国家预算(APBN)的分配承担。他说,他将鼓励创意融资计划来满足这些需求,特别是通过与私营部门合作。
“这确实是总统的指示,或者至少可以使用国家预算支持。因此,在这种情况下,投资者是必要的,“他说。
此外,阿里夫说,以后,投资也将通过政府和商业实体(PPP)的合作计划实现,以实现纯粹的投资。“印度尼西亚政府目前正在大力鼓励,在没有国家预算的情况下,在运输部门开发和发展基础设施。例如,对非APBN融资计划或创意融资的需求可以使用纯粹的投资,特许权等。然后是PPP,“他说。
此外,阿里夫说,以后的投资也将通过政府和商业实体(PPP)的合作计划实现到纯粹的投资。
“印尼政府目前正在大力鼓励,运输部门的基础设施发展和发展使用没有国家预算的融资计划。例如,非APBN融资计划或创意融资的需求可以使用纯粹的投资,特许权等。然后是PPP,“他说。
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