雅加达 - PT Hutama Karya或香港在南加里曼丹省Kotabaru Regency建造加里曼丹岛大桥 - 海洋岛。
这个巨型项目将成为取代有限的渡轮服务的重要联络人。
合同的签署已于6月20日星期五进行,Hutama Karya Rizky Agung Saputra General Civil Division的执行副总裁(EVP)和南加里曼丹省公共工程和空间规划办公室代理主任Yasin Toyib之间。
当地政府(Pemda)也对这一项目表示欢迎。引用印度尼西亚共和国监察员的报告,这座桥被宣布为区域基础设施的优先事项,是南加里曼丹物流大门连接计划的一部分,并支持群岛首都(IKN)和巴图利辛经济特区(SEZ)的发展。
Hutama Karya Adjib Al Hakim公司秘书的EVP解释说,该项目是政府努力实现Astacita第3点不可分割的一部分,即加强基础设施以鼓励爪哇以外的经济增长,并将印度尼西亚中部地区整合到国家交通网络中。
“这座桥的存在有望加速该地区的连通性并提高国家物流的竞争力。这座桥将是一个重要的连接器,将从巴图利辛到科塔巴鲁的旅行时间从2-3小时渡轮缩短到只有10-15分钟,“Adjib在7月11日星期五的一份书面声明中说。
也就是说,人们的流动性将大大增加,加里曼丹岛和劳特岛这两个岛屿的经济活动将更快地发展。
这座桥将直接连接巴图利星码头(加里曼丹岛)和丹绒沙登码头(海洋岛),提供24小时交通接入,这是一个障碍。
根据Adjib的说法,该项目的开始进一步加强了Hutama Karya在处理大型桥梁项目方面的投资组合,例如IKN和Suramadu(东爪哇)的Balang岛桥。
“这座桥的建设有望为两个岛屿的人民带来长期利益,不仅是交通通道,还有物流,零售和旅游业的当地经济增长,”他说。
这座桥的建设并非没有挑战。位置位于南部水域,水流相当快,需要高技术复杂性。
然而,Hutama Karya已经准备好了创新解决方案,其形式是直径1.5米的深地架(杆柱)和高质量的混凝土结构,用于承受波浪,风甚至地震的极端负担,以保持桥梁的弹性。
然后,通过部署一些特殊的工作船来加速海上工作的海上施工策略。
该公司还将与经验丰富的海上桥梁分包商合作,并对困难部件的设计进行调整。
“除了主要桥梁外,Hutama Karya还将建造配套设施,如项目办公室,材料储存区和通道,以促进施工过程,”Adjib说。
这座桥的存在预计将对两岛的经济产生积极影响。
煤炭和土材料开采部门是该地区的主要潜力,将获得非凡的物流便利。
岛际贸易将增长,交通便利快捷、廉价、24小时可用,同时推动岛际贸易增长。
该项目还将吸收数百名当地工人,通过社区伙伴关系计划(CPP)计划赋予社区权力。
此外,Hutama Karya还致力于与BPSDM PU部合作,为重型设备操作员,装机和工作安全提供现场培训计划和能力认证。
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