雅加达 - 全国Ojol联盟(KON)评估说,政府经常为在线摩托车出租车司机(ojol)提供天空之风,从提供养老金担保到将地位更改为永久工人。
KON主席安迪·克里斯蒂安托(Andi Kristianto)要求政府不要将ojol的存在政治化。
“我们需要知道的是,ojol并不好。有许多精英利益利用ojol,将我们分裂为个人和团体利益,“Andi在5月14日星期三向媒体发表的一份声明中说。
据他介绍,提供养老金保障的问题,以及坚持改变地位以成为永久工人的问题,往往不是来自司机社区的原始愿望,而是由某些群体为了形象或选举利益而推出的。
安迪说,司机经常被用作舞台,但从未参与决策过程。
“我们不是政治舞台。我们不是叙事的财产。不要让ojol司机成为赢得支持,增加选票或加强国家政治中讨价还价地位的工具,“安迪说。
安迪说,从一开始,司机就意识到他们的雇用关系是合作伙伴关系,而不是正式工人。
然而,到目前为止,合作伙伴关系制度尚未得到足够的法规的支持,使司机处于完全不确定的位置。
“我们从一开始就知道,在注册时,我们的地位是一个合作伙伴。但我们遗憾的是,到目前为止,还没有规则可以保证这种伙伴关系是公平和平衡的。我们不想成为工人,也不想一直成为受到伤害的合作伙伴,“他解释说。
安迪评估说,精英关于司机工作状态变化的叙述不是解决方案,而是陷阱,实际上有可能伤害许多政党,特别是不符合正式工作年龄标准的司机。
“如果被迫进入正规劳动制度,老年司机的命运如何?他们必须被淘汰吗?他们的家人还能生存下来吗?“安迪继续说道。
安迪还提到了国家官员的公开声明,这些声明被认为是误导性的,并引发了司机的混乱。
“我们不需要空洞的承诺。我们需要的是一致和负责任的态度。不要用毫无根据的言论来吵闹。如果言论是在公共场所发表的,那么应该有勇气公开评估,“他继续说道。
他还提醒说,人力部不强迫司机合作伙伴进入不符合数字合作伙伴做法的工业关系的框架内。
“我们要求不要强迫我们成为工人、工会或与我们在实地现实不符的东西。我们不是传统工作结构的一部分。我们需要一个符合时代的解决方案,而不是旧法的复制品,“安迪解释说。
最后,ANdi传达了一个信息,即政府真的想帮助司机,停止政治方法,并开始制定公平和公正的法规,让司机社区成为主要主体。
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