雅加达 - 公共工程部长(PU)Dody Hanggodo的目标是巨港 - 贝通收费公路可以在2026年第一季度运行或使用,或与开斋节返乡季节相吻合。
“上帝保佑,我们可以在2026年开斋节返乡时使巨港 - 贝通收费公路具有功能,”Dody在5月3日星期六的书面声明中引用。
Dody在5月2日星期五审查了巨港 - 贝东段跨苏门答腊收费公路(JTTS)的建设进度时传达了这一声明。
审查是在位于巨港 - 贝通第1段收费公路上的Musi V Bridge上进行的。
Dody强调,浦部继续致力于鼓励加速完成巨港 - 贝东段的JTTS项目。
“我们将继续支持该项目的建设以便按时完成,因为这为社区提供了巨大的利益,”他说。
巨港 - 贝通收费公路分为三段,总长度为69.19公里。具体而言,第1段和第2段(巨港 - 伦加斯 - 巴莱基地沿线54.5公里已实现70.69%的建设进度。
同时,14.69公里(巴莱 - 贝通基地)的第3段目前仅达到12.65%的建设进度。
收费公路的建设使用政府与商业实体合作(PPP)计划,由PT Hutama Karya作为收费公路商业实体(BUJT)进行。
第1段和第2段由PT Waskita Karya执行,投资额为2.67万亿印尼盾。与此同时,第3段由PT Hutama Karya Infrastruktur执行,投资额为2.1万亿印尼盾。
南苏门答腊国家道路实施中心(BBPJN)负责人Hardi Siahaan评估说,巨港 - 贝通收费公路将成为将Bakauheni地区连接到占碑和亚齐的战略基础设施。
“巨港 - 贝通收费公路的存在确实有助于从巴考海尼到占碑的移动,甚至到亚齐。根据部长(Dody Hanggodo)的指示,我们希望这条收费公路能够在2026年开斋节之前发挥作用,因为它将极大地帮助返乡和回程的流动,“他说。
公司秘书Hutama Karya Adjib Al Hakim的执行副总裁(EVP)表示,收费公路的存在将有效地缩短从巨港到 Betung的旅行时间。
“从大约三个小时到一个小时。这将提高物流分销的效率,降低运输成本,刺激南苏门答腊的区域经济增长和公平发展,“他解释说。
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