KAI Commuter Broer Rizal的运营和商业总监Broer Rizal表示,到目前为止,来自中国的新KRL仍在接受动态试验。动态试验过程涵盖了从旅行性能到通信系统可行性的各个技术方面。
该试验是通过运行一台达到4,000公里(km)的列车进行的。列车本身由12个火车车厢组成。
“尚未(运营),仍有动态试验,”他于4月15日星期二在雅加达KCI办公室开会时说。
黎刹说,后来,这个来自中国的KRL将为茂物轨道和勿加十字路口到芝卡朗的乘客提供服务。这是因为KRL的长度为12个车厢,因此只能在轨道上使用。
“因为来自中国和INKA的或我们订购的是SF12。这是一个漫长的系列,是的,而SF12只能在茂物十字路口和勿加十字路口到芝卡朗提供服务。同时,运营计划当然在茂物十字路口和芝卡朗十字路口,“他解释说。
黎刹在确认KRL何时准备运送乘客时,表示仍在等待交通部DJKA的认证。
此外,黎刹表示,DJKA认证是一个必须满足的条件,以便KRL可以运送乘客。
“首先需要认证,因为这是我们船队适合运送乘客的操作的要求,然后我们将使用它来接载乘客,”他说。
供您参考,PT Kereta Commuter Indonesia或KAI Commuter再次收到来自中国CCRC Sifang的2列火车或24列火车(SF12)在雅加达北部丹不碌港的电气铁路(KRL)设施。
此前,一台新的KRL trainset也于2025年1月底推出。昨天又增加了两台新列车,总共变成了三台列车。这个新的KRL设施的到来是KAI Commuter订购的11个列车套件的一部分。
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