雅加达 - 国有企业部长（BUMN）阿里亚·西努林加的工作人员确保给予PT Hutama Karya（佩尔塞罗）的国家资本投资（PMN）将用于收费公路建设。
他保证PMN不会被用来偿还红板公司的债务。
“没有。PMN正在香港建设收费公路。显然是他的任务，而不是偿还他的债务。显然，PMN他被告知要从这里到这里修一条路，显然，“艾莉亚告诉记者，9月23日星期五援引。
众所周知，财政部提议为建筑BUMN增加一个PMN，即价值7.5万亿印尼盾的胡塔马卡里亚。
此前，香港本身的pmn 2022已被批准为23.85万亿印尼盾。
有了这个额外的预算，Hutama Karya获得的PMN 2022金额将达到31.3万亿印尼盾的历史新高。
事实上，财政部长斯里·穆利亚尼（Sri Mulyani）称这一预算相当于整个财政部一年的预算。
该基金被用作跨苏门答腊收费公路项目（JTTS）完成过程的补充。
主要针对苏门答腊收费公路第一阶段，与之相关的收费公路建设进展包括宾贾伊 - 庞卡兰布兰达收费公路2段（萨巴特 - 丹戎普拉）沿26.2公里，已完成57%。
然后，第3段收费公路（丹戎普拉 - 庞卡兰布兰丹）长18.9公里，已完成27.67%。
胡塔马·卡里亚还致力于完成锡格利-班达亚齐第1段收费公路（巴东提吉-苏利木姆）的建设。
第5区（Blang宾当-库托巴罗）和第6段（库托巴罗-新邦拜图萨兰）长74.2公里。
胡塔马卡里亚亏损至2026年财政部国有资产司令里奥德·西拉班表示，建筑服务PT胡塔马卡里亚（佩尔塞罗）仍将亏损到2026年。事实上，当年承担的损失可能会膨胀到6万亿印尼盾。
“到2026年，Hutama Karya的财务状况估计在2026年仍将遭受6万亿印尼盾的损失，”他在与委员会XI的工作会议上表示。
Rionald说，Hutama Karya损失的原因之一是跨苏门答腊收费公路段的开始运营，因此贷款利息已经开始计算。
另一方面，收费公路不会产生可观的收入。
至于2021年底，虎间卡里亚成为亏损2.4万亿印尼盾的建筑国有企业之一。与前一年相比，这家红板公司遭受的损失更具针对性，前一年的损失为2万亿印尼盾。
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