尽管他声称经常向企业集团主席丹戎(Tanjung)吐露心声,但彼得·贡塔(Peter Gontha)表示,CT公司老板从未评论过印尼鹰航的问题。
印尼鹰航前专员Peter Gontha。(Mery Handayani/VOI)

雅加达 - 前印尼鹰航专员Peter F Gontha透露,在此期间,这位全国企业家和CT公司的创始人,集团Chairul Tanjung(CT)作为印尼鹰航的最大股东之一从未询问过红牌航空公司的问题。彼得说,CT给了他充分的信心。

Peter本人被任命为印尼鹰航的专员,代表该公司的股东PT Trans Airways。由商人Chairul Tanjung拥有的公司持有Garuda 28.26%的股份。然而,在八月,彼得被解雇了。

即便如此,彼得声称他总是向CT报告印尼鹰航的状况。只是,彼得说,CT从未发表评论。

"是的,一定是董(报道)。CT先生只是把它递给我,他从来没有问过,他从来没有评论过。只要我仍然走在正确的轨道上,CT先生就保持沉默,"他于12月1日星期三在Senayan议会大楼的国会大厦会面时说。

彼得说,CT知道印尼鹰航身体的问题。但是,它无能为力,因为决定一切的是大股东。

"是的,CT先生知道,但也无能为力,"他说。

彼得还声称已经为印尼鹰航的董事们提供了解决手头问题的意见。然而,它从未被听到。

"所以实际上,如果我能诚实,我的声音就不会被听到。尽管我们是仅输入直接现金(3.5亿美元)的股东,但输给了那些没有拿出钱的人,这实际上代表了,"他解释说。

据了解,印尼鹰航目前负债139万亿卢比,资产仅为98.3万亿卢比。与此同时,印尼鹰航的股本也录得负40.2万亿盾,每月额外负资产达到1.3万亿盾至2万亿盾。在总价值中,最大的债务是出租人,达到90.2万亿盾。

此前,PT Garuda Indonesia总裁Irfan Setiaputra表示,该公司目前专注于继续采取加速业绩恢复措施。主要通过正在完成的全面重组计划。

"这些努力也通过各种努力得到加强,从根本上支持印尼鹰航绩效的改善,特别是从航空的运营基础,"他说。

Irfan还表示,他乐观地认为Garuda的表现将再次改善。此外,随着国家航空业在COVID-19大流行局势中的积极信号,现在开始得到控制。包括印度尼西亚旗舰旅游业的开业,如自10月14日起开放的巴厘岛和廖内群岛。

"这是绩效改进步骤中的重要势头,我们目前继续与所有相关利益相关者一起优化,"他说。


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