雅加达 - PT凯雷塔塞帕特印度尼西亚中国（KCIC）确保雅加达-万隆高速列车将使用当地货物设计的形式科莫多和巴蒂克。
11月2日，星期二，在安塔拉援引PT KCIC总裁德维亚娜·斯拉梅特·里亚迪的话说："雅加达-万隆高速列车上使用的动车组设计具有本地载荷。
他解释说，EMU为这个现代大众运输项目设计的外部设计将有红色和银色的外形，使用三角图案图案，并代表科莫多尺度。
然后，红色也从印度尼西亚国旗梅拉普蒂赫的灵感，侧墙上和前面移动的火车去，将让人想起国旗飘扬，并培养自豪感。
另一个本地货物是巴蒂克巨型门东，可以看到在每班乘客座位的面板上。巴蒂克是西爪哇地区的典型主题，成为雅加达-万隆高速列车的主要路线。
根据计划，快速列车将采用自2021年5月底开始生产的动车组，具有先进和现代技术。CR400AF EMU 设计能耗低，非常环保，具有最新的安全功能。
在行动指挥中心 （OCC） 的帮助下，EMU 还与自然症状（包括强降雨、强风、地震以及外国和阻燃物）造成的危害监测设备相连。
"使用的列车比现有的常规列车更快，更现代。包括机舱内配备的监控系统，如气喘监测、室温、电压和电流、每列列车的车门状态等。此外，EMU 材料还具有耐火性或阻燃性，以满足现有标准，"他说。
Dwiyana还解释说，快速列车的动车组设计用于尽量减少振动和噪音，使乘客能够感受到登上时速可达350公里的列车的体验（设计时速为400公里）。
德维亚纳说："用于快速列车线路的动车组的噪音和振动处于最低或最低水平。
舒适性的一个原因是采用了Bogie的先进技术，该系统使用主悬架系统，带有圆柱形螺旋弹簧，二次悬架使用水泉，并配备了阻尼器。舒适指数和稳定性指数也受到非常密切的监测。
在已经按照要求的标准使用ATP（自动列车保护）技术的类似装置的操作系统中，也可以看到这种EU的复杂程度。该系统已被证明能够支持安全，并得到世界快速列车行业的认可。
Dwiyana补充说，这一系列快速列车将分为几个类，从贵宾舱，头等舱，到二等舱，座位距离舒适。
此外，还有餐车、残疾人设施、充电端口、行李寄存处，可用于存放行李，还有折叠自行车，让乘客感到舒适。
此外，高铁项目的动车组也设计为方便残疾人，因为它将有轮椅存放，残疾人厕所到残疾人专用座位。
该计划，将准备11系列列车，为乘客谁想要享受快速列车的复杂。目前，该系列快速列车仍在生产中，计划于2022年6月抵达印度尼西亚。
中国铁路滚装公司（CRRC）四坊厂的高速铁路项目列车范围已进入生产阶段，拥有ISO 9001国际标准质量管理体系。
Dwiyana还补充说，在行动维护准备阶段，正在准备作为维护行动准备阶段的一种形式的人力资源，包括与交通部一起编写条例、SOP和部级条例。
雅加达-万隆高铁项目的加速建设继续追求到2022年底的运营目标。
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