雅加达-政府通过工业部长（门佩林）阿古斯古米旺卡尔塔萨斯米塔声称，已经成功地吸引了两个德国汽车制造商的兴趣，即宝马和梅赛德斯-奔驰在印度尼西亚建立燃料电池为基础的汽车生产设施。
"宝马已经表示有兴趣在印度尼西亚建立这个生态系统。梅赛德斯-奔驰也愿意合作，并正在探索向澳大利亚和东盟出口汽车的机会，他们计划使印尼成为生产中心，"他援引官方网站，星期日，10月31日。
据工业部长称，印度尼西亚支持环保技术的认真态度通过发布2019年关于加速公路运输电池电动汽车（BEV）计划的第55号总统条例得到证明。
"投资者在印尼投资非常重要，因为我们相信，未来全球电动汽车需求将有所增加。印尼的目标是开发电动汽车的主要部件，如电池、电机和逆变器，"他说。
与此同时，两家世界汽车巨头关注的RI提案是，印度尼西亚自2020年7月5日起与澳大利亚签署了全面经济伙伴关系协议（CEPA）。
这一次，决定取消CBU汽车贸易关税（完全建立）到0%的乘用车类型在印度尼西亚生产出口到澳大利亚。
"2020 年，宝马和梅赛德斯-奔驰等德国汽车是澳大利亚最受欢迎的高端品牌。这是我们抓住机会的大好机会，"他说。
信息方面，宝马印度尼西亚公司及其当地合作伙伴PT Tjahja Sakti汽车公司拥有约9款乘用车车型的制造商，2020年产量为1，470辆，2021年1月至9月生产1，152辆。
然后，梅赛德斯-奔驰印度尼西亚（PT MBI）生产约8款乘用车，2020年产量高达457辆，2021年1月至9月产量高达224辆。
与此同时，2021年第二季度，全国汽车工业增长了45.7%。目前，四轮汽车及以上工业企业有21家，投资额71.35万亿卢比，年生产能力235万辆。
工业部长表示："汽车行业能够在产业价值链上雇佣超过38，000名直接员工和约150万人。
此前，据报道，世界电动汽车行业领导者特斯拉（Tesla）更喜欢澳大利亚而不是印度尼西亚作为生产供应链基地，尤其是在锂电池原材料的采购方面。
然后，伊隆·马斯克创建的公司还在印度建立了班加罗尔，作为特斯拉在美国境外的开发中心之一。尽管印尼被预测为特斯拉在4.0技术汽车创新方面的战略合作伙伴。
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