观察家说，佩利塔航空公司要取代印尼鹰航并不容易：他们的航线和品牌无法比拟

佩利塔航空公司的飞机。（图片：维基共享资源）

雅加达 - 航空观察员阿里斯塔·阿特马贾蒂建议PT佩利塔航空服务（PAS）瞄准偏远地区的航空部门，以改善该国的空中连通性。

"如果佩利塔航空公司成为定期航班，在支线非常必要。我建议（佩利塔航空）填补先驱飞行，因为机会是非常开放的，"阿里斯塔说。

阿里斯塔解释说，如果印尼鹰航因财政问题被政府宣布关闭，代之以佩利塔航空公司，那么机遇和挑战将有所不同。

据他称，印尼鹰航的地位不容易被佩利塔航空公司取代。这是因为鹰航拥有非常大的设施和基础设施，包括无法与今天佩利塔航空相比的飞机数量和航线。

然后，佩利塔航空也没有像印尼鹰航那样好的公司形象（品牌）。

"引进飞机和填补国际航班可能需要数年时间。此外，与品牌相关也不是一件容易的事，"他说。

不仅如此，阿里斯塔还透露，印尼鹰航旗下的人力资源（HR）支持组织目前相当完整，包括根据航空公司的评级对机长和飞行员进行教育。

因此，阿里斯塔建议佩利塔航空公司填补印尼多个岛屿的先锋飞行插槽或支线。

"这盏灯将从包机开始，继续往班级升到普通班。我的建议是填补一个航班路线，不是或没有填补许多其他航空公司，如过去由梅尔帕蒂航空公司做，"他说。

阿里斯塔补充说，除了填补开拓性的航班空缺外，佩利塔航空公司还在印度尼西亚东部开设了货运/货运和渔业商品。此外，佩利塔航空公司还可以最大限度地提高飞机的维修保养业务。

他总结道："佩利塔航空的机会确实很大，但面对已经存在的印尼鹰航、狮航或花旗航空是不合适的。

众所周知，国有企业部正在筹备PT佩利塔航空服务（PAS），作为国家定期航空公司取代PT加鲁达印度尼西亚Tbk（GIA）。

佩利塔航空公司作为定期航班的准备是预测，如果加鲁达正在进行的重组和谈判不能按计划进行。