雅加达 - 贾博德贝克综合跨轨交通 （LRT） 事故在雅加达东部西帕永的贾戈拉维收费公路上引起了许多亮点。此事件表明，即使公司的管理层由一系列名称填充，LRT 管理层尚未准备好管理和推出此类运输方式。
其中之一是罗尼·伊利亚斯的儿子罗米·巴雷诺，他自2021年4月16日以来一直担任专员，穆罕默德·阿普林迪担任总统专员。
在解剖队伍中，有维雅纳科担任总裁，阿德里安·鲁斯马纳担任财务和业务发展总监，G·因达尔托·维比索诺担任运营和护理总监。
PKS派系众议院第五委员会成员西吉特·索西安托莫甚至要求政府在满足基础设施和LRT列车设施的技术要求和可行性之前不要给予运营许可。
"必须对 LRT 列车的基础设施和设施进行彻底的技术调查，以确定事故原因。包括考虑到这列火车仍处于试运行阶段的人为错误的可能性，"西吉特在10月26日星期二的一份书面声明中说。
他补充说，《铁路法》第23/2007号第175条第（1）款规定，在发生火车事故时，负责审查和研究事故原因。这需要政府通过组建/分配一个机构来完成。
根据《政府关于交通事故调查的第62/2013号条例》，国家运输安全委员会（KNKT）执行了调查。
关于这一事件，西吉特提醒政府在获得全面运营许可证之前，保证技术要求的满足以及LRT列车设施和基础设施的可行性。
"在政府颁发运营许可证之前，该 LRT 列车的设施和基础设施必须满足技术和可行性要求。不要因为追求运营期限、技术要求和可行性而被忽视，"Sigit 说。
根据《铁路法》，铁路基础设施和设施在获得运营许可证之前必须满足技术要求和运营价值。为了满足技术要求，确保铁路运营的可行性，必须进行测试和检查。
对政府进行的基础设施和铁路设施的测试，可委托给获得政府认证的法人实体或机构。
此前，PT INKA主任布迪·诺文托罗说，碰撞发生在测试过程接近尾声时。目前，仍有一个调查过程将是下一步的决定因素。
"我们确实在测试LRT，几乎完成了动态测试，"布迪说。 坦白地说，布迪和PT INKA的董事会为LRT碰撞事件道歉。
"我代表 PT INKA 的董事和董事向各方道歉。因此，这里是初步信息，它稍后会报告。如果有更多的细节，我会报告，"他说。
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