雅加达——国有企业部长阿里亚·西宁加的特别工作人员回应了费萨尔·巴斯里的高级经济声明，他说雅加达-万隆高速铁路项目不会盈利。据他说，这种说法是完全错误的。
"我们后悔费萨尔·巴斯里的话，费萨尔·巴斯里的话是完全错误的。话虽如此， 在任何时候， 它必须是一个损失， 这是不可能的。是的， 哪里有投资者想进入与以后的损失条件。太荒谬了。费萨尔·巴斯里是荒谬的，"他周四告诉记者。
艾莉亚还哀叹费萨尔的声明不是由数据驱动的。据艾莉亚说，费萨尔所说的只是主观的，所以没有确切的数字。
"而且他似乎不使用数字，不使用分析只主观出现。所以这是个大错误。费萨尔 · 巴斯里那样说话真可惜。那不是真的，"他说。
据Arya说，没有关于雅加达-万隆高速列车项目建设成本超支或成本超支的确切数字。目前，金融和发展监督局（BPKP）正在对成本超支案进行审计。
事实上，PT Kereta Api（佩尔塞罗）的管理层已经表明，KCJB的膨胀达到38亿至49亿美元，相当于54万亿至69万亿卢比。
"我需要告诉你，我们仍在计数。等一会。成本超支似乎是实际数字。经过新的BPKP审计，我们可以知道实际数字，"他说。
此前，印尼大学（UI）高级经济学家费萨尔·巴斯里批评了政府建设的一些交通基础设施项目。费萨尔认为，这些基础设施项目是一种浪费。该项目是机场（机场），港口到快速列车。
费萨尔说，基础设施项目被认为是多余的，因为它们不会盈利，但投资是巨大的。因此，他认为，目前的政府是非常浪费的，甚至可能导致国家破产。
"建立一个项目，不是卡鲁卡鲁安快速列车项目，是业务到业务很快想注入使用国家预算。Kertajati最好只是一个牛仓库，库拉坦琼港建在巴拉万附近，LRT帕伦邦，只是我说的几句，所以我认为这个结论是错误的掌舵，"他在10月14日星期三的虚拟讨论中说。
此外，费萨尔还提到，不久将有人资助该项目。
他说："人们再次支付快速列车的费用，单程费用可能达到40万卢比，估计在世界末日之前不会归还资本。
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