费萨尔·巴斯里：电动汽车电池制造等下游镍产业只对中国有利

英德高级经济学家费萨尔·巴斯里（照片：医生。凯门科明福）

雅加达 - 政府继续鼓励下游行业加快经济转型。所有现有商品都鼓励到下游，其中之一是镍。

但不幸的是，印尼大学（UI）高级经济学家费萨尔·巴斯里（Faisal Basri）评估说，政府鼓励镍业下游的努力仍然没有取得最佳效果，实际上对其他各方，即中国有利。

费萨尔说，印尼镍储量潜力相对较大，对国民经济没有影响。事实上，镍业下游路线图还存在诸多不足。

"下游的目标是提高国家附加值，主要是铁镍和镍生铁（NPI），其附加值仍然很低，约为25%，"他在10月13日星期二的虚拟讨论中说。

费萨尔表示，政府通过为电动汽车制造电池，甚至在印尼生产汽车，最终只能支持中国的工业化。费萨尔说，镍业下游的巨大好处不是印尼，而是中国。

"下游仅限于加工原材料，到目前为止只有 25%。据预测，它将生产电动汽车的电池，甚至电动汽车也将生产。伟大的印度尼西亚。无论下游产品将在博多期间进口。尤其是在中国，"他说。

因此，下游支持中国的工业化，并为其提供最大的利益。

此外，费萨尔说，来自中国的投资者也将从在印尼的投资中获益匪浅。因为他们以低廉的价格得到了镍。

从现有数据看，2021年上半年，上海金属市场镍含量为每吨79.61美元，涨幅为1.8%。然而，HPM的价格没有达到一半，也只是存在于每吨38.19美元的范围内。

费萨尔认为，价格的适用量不一定与国际价格相同。即便如此，政府至少需要在每吨50到60美元之间做出价格调整。

他说："如果我们计算一下，政府故意设定一个低廉的价格，这样政府就可以稍微配给一点口粮。