雅加达 - 印度尼西亚是一个海洋国家，水手应该是该国岛屿之间的纽带。但不幸的是，海洋运输部门被认为欠发达。事实上，它比航空运输更有利可图。这种情况使得在印度尼西亚运送货物的成本仍然非常昂贵。
Indef高级经济学家费萨尔·巴斯里说，印尼的海运数量越来越少。2010年，印尼的海运能力为8.96%，但到2020年，这一数字下降到6.94%。
他在10月8日（星期五）的一次网络研讨会中说："很遗憾，如果我看到了，如果我能伤心的话，这条海上交通就会下降。
费萨尔说，海运能力下降是不幸的。因为，向印度尼西亚所有地区，特别是边远地区分发货物需要海上运输。
费萨尔说，随着印尼海运数量的减少，它对该国的物流成本产生了影响。据他说，寄送货物的费用变得非常昂贵。
"空运从 2010 年的 15% 上升到 29%。所以我们被空气偏颇了，大海被遗弃了。好航空运输人，海运货物。因此，我们在货物上相遇，人类移动性越来越强，如果通过海路运输，货物仍然很贵，"他说。
费萨尔说，海洋运输部门对COVID-19大流行的影响非常抗拒。海运数量的增加就证明了这一点。2021年1月至6月的海上运输能力与2020年相比有所上升。今年海运能力达到7.08%，而2020年仅为6.94%。
据他称，这证明海运业务实际上有利可图，甚至比航空运输业务更有利可图。
"相反，他在大流行时代崛起，所以这片海洋对大流行病的抵抗力更强。抵抗力最差的火车看起来像是空运，"他解释道。
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