雅加达-投资部长巴利尔·拉哈达利亚说，从化石能源向环保能源转变的前进能源趋势给印度尼西亚带来了好处。因为，作为汽车燃料的化石燃料将被电池取代，作为电动汽车的部件，在那里制造电池的大部分原材料都在印度尼西亚。
因此，他认为，这是印度尼西亚成为一个工业国家的势头。此外，Bahlil继续说，世界上25%的镍储量储存在印度尼西亚布米佩尔蒂维。
众所周知，制造电池需要四种主要原材料，即镍、锰、锂和钴。与其他一些国家相比，印尼的优势在于拥有镍后期矿石。
"45% 的电气部件在电池中，这些电池是镍、锰，然后是钴和锂。钴，锰，镍在印度尼西亚，锂在澳大利亚我们没有。我们进口。全世界25%的镍储量在印度尼西亚，"他在9月29日星期三的一次网络研讨会中说。
"因此，这是印尼崛起成为生产汽车电池的工业国家的动力，"他继续说道。
众所周知，在西爪哇的卡拉旺建造一家电动汽车电池厂是与外国投资者，即韩国合作的结果。与LG的总投资达到98亿美元。
"嗯，如何？我们与LG有直接合同。我们来自投资部，在没有任何外国顾问的情况下领导谈判，"他说。
邻国希望阻止印尼成为世界电池制造商此前，巴利尔·拉哈达利亚透露，许多国家希望阻止印尼成为世界电池制造商。因此，他说，政府需要迅速采取行动，开始国内电电池行业建设的早期阶段。
此外，巴利尔声称已经阅读了邻国的兴奋，不希望印尼在电动汽车电池行业取得进展。巴利尔说，这些国家只想从印尼拿走原电池。
"我们意识到，我们的邻国不希望印度尼西亚成为世界上的电池生产国之一。他们想把原材料带给我们，但要在他们国家制造，在B国制造。
但不幸的是，巴利尔没有具体提到哪些国家希望阻止印尼成为世界电动汽车电池制造商。即便如此，巴利尔强调，印度尼西亚是东南亚第一个拥有电池工厂的国家。
"这是第一次在印度尼西亚，在东南亚。对于这个世界来说，它已经建立了世界上第一个生态系统之一。它将在2022年醒来，"他说。
此前，乔科·维多多总统（Jokowi）于9月15日在西爪哇省卡拉旺市为电动汽车电池厂的首块石头揭幕。他说，印度尼西亚以宽松的许可证和法律确定性的形式为下游工业的发展提供支持。
信息方面，该项目是实现lg和现代财团的投资，包括现代汽车公司，KIA公司，现代莫比斯和LG能源解决方案。
2020年12月，投资部与现代和LG财团签署了一份谅解备忘录或谅解备忘录，标志着电动汽车电池建设项目。
稍后，韩国财团将与印尼巴泰莱公司合作，包括PT印尼阿萨汉铝业（伊纳勒姆）、PT阿内卡坦邦Tbk（ANTM）、PTPertamina、PT秘鲁哈桑李斯特里克内加拉和当代安培科技有限公司。
该财团将在印度尼西亚建造一座电动汽车电池工厂，总投资价值为11亿美元，容量为10千兆瓦时（GWH）。这一数字相当于15.9万亿卢比（假设汇率为14 500卢比）。该工厂的建设只是总财团项目（价值98亿美元）的一部分。
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