雅加达 - 汽车工业是受COVID-19大流行爆发打击的经济部门之一。虽然在限制社区活动期间仍然被允许运作，但每年的产量仍比正常产能减少70万。
盖金多董事长约汉内斯·南戈伊说，在240万辆汽车的生产能力中，正常情况下每年用于国内和出口需求的有130万至140万辆。
"但随着这一流行病的进入，印度尼西亚的生产结果变得非常低。大约只有70万到80万（每年）或约30%的装机容量，"他在8月19日星期四的虚拟讨论中说。
不过，他说，随着奢侈品销售税（PPnBM）的激励，汽车使印尼汽车业再次兴奋起来，并影响到产量的增加。
"可以充分利用自动使用，而不是生产能力，"他说。
此外，约汉内斯说，处理COVID-19大流行的政策对汽车行业是相当有益的。因为，尽管PPKM颁布，政府仍然允许汽车工厂继续运营。
"如果我们看看像泰国这样的国家，它迫使汽车工业不得不关闭工厂。但是，如果在印度尼西亚，我们不关闭工厂，"他说。
Yohannes强调，尽管它仍然可操作，但企业家仍然遵守政府通过工业部制定的规则。
"因此，例如时间缩短，班次减少，但它继续运行非常严格的健康协议。这个行业对我们非常有利，"他说。
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