雅加达 - COVID-19大流行正在影响所有生命线。其中之一是运输部门，由于活动受到限制，运输部门受到很大影响。
感受到这一流行病影响的人之一是印度尼西亚鹰航。然而，由于过去的负担，国家航空公司的状况更加恶化，使印尼鹰航濒临破产。
航空分析师阿尔文·李说，政府在解决红板航空公司PT鹰航印尼公司（GIAA）的财政问题方面似乎进展缓慢。
此外，阿尔文说，这一缓慢的举动使问题更加复杂，印尼的债务负担也日益加重。众所周知，印尼鹰航的债务高达70万亿印尼盾。债务每月继续增长1万亿卢比。
"政府已经制定了一个计划，无论计划如何，都只能迅速实施。不要计划每天保持计划过去，印尼的加鲁达负担正在增加，"他告诉记者，星期四，8月12日。
阿尔文认为，加鲁达管理层为营救该公司所做的努力是适当的。这些措施包括将非运营飞机归还给出租人，以及重组债务。
即便如此，阿尔文再次强调了政策实现的速度。据他称，减去收入迫使公司进行重组。
此外，阿尔文说，目前航空业在爆发COVID-19大流行期间还没有百分之百地恢复。虽然印尼提供许多国内航线，但这种情况无助于提高航空公司在COVID-19大流行期间的表现。
他说："只要仍然有大流行，如果人类不自由，有多少条路线。
不仅如此，阿尔文说，旅行的疫苗接种要求也是航空公司提高绩效的障碍之一。因为，已经接种疫苗的印尼人只有20%，80%的人还没有接种。
"这进一步缩小了市场规模，"他说。
工会要求埃里克 · 托希尔支持拯救加鲁达
此前，印尼联合加鲁达联合工会（Sekber）请求国有企业部长埃里克·托希尔的支持，以使印尼加鲁达航空公司（Persero）摆脱财政困难。他们表示，国家航空公司面临两个主要问题，应引起决策者的关注。
印尼加鲁达联合秘书协调员托米·坦帕蒂说，第一个问题是财政问题，特别是大量债务加上COVID-19的影响导致业务业绩下降。
"第二，业务的根本问题是需要进行最优的重组和管理，以优化收入，"他在8月10日星期二接受美国之音（VOI）收到的一份书面声明中表示。
因此，托米说，需要在航空业务领域非常了解的人。据他称，管理层错误地认为，印尼鹰航的问题只是财务问题，包括债务重组作为其主要支柱。但它并没有触及问题的根源，而且往往将短期问题转化为长期问题。
他说："尽管以营利为目的的业务制造的根本问题更为重要，但在选择生产工具的准确性、选择飞行路线的准确性和人们处理运行的技术的准确性方面，这个问题却有些被忽视。
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