雅加达 - 印度尼西亚加鲁达（佩塞罗）Tbk（GIAA）声称，已经成功地节省了租用飞机的成本每月1100万美元。红板航空公司与几家飞机出租商成功谈判后，成本可以降低。
印尼鹰航总裁伊尔凡·塞蒂亚普特拉说，在COVID-19大流行之前的正常条件下，飞机租赁总成本达到7600万美元。然而，这些费用本来可以成功地被抑制。
伊尔凡继续说，随着这一成就的取得，由于COVID-19大流行，预计运营成本将继续降低，以保持业务连续性。
"一个月来，我们支付了 7600 万美元租赁飞机。现在，飞机租赁的负担已经降到了每月约5500万美元，"他在6月21日星期一在雅加达议会大厦与众议院第六委员会（RDP）举行的听证会上说。
伊尔凡解释说，在航空业的经营状况有利之前，公司将继续努力节省资金流动。除了降低租赁成本外，非营利航线也将关闭。
此外，伊尔凡说，由于裁员，必须采取拯救鹰航印度尼西亚从破产的威胁。减少的对象是至少1 099名工作年限超过30年的员工的提前退休计划。
"因此，还有其他优惠将与其他朋友再次讨论。显然，我们根本不想虐待员工，其次，我们知道今天不是约人出去的合适时机，"他说。
与此同时，印尼鹰航副总裁多尼·奥斯卡里亚解释说，该公司目前仍支付142架飞机，每月总费用为8000万美元。事实上，由于需求水平低，只有41架飞机投入使用。这笔费用来自租金、维护和维修费用以及其他维护费用。
"我们的租赁成本仅为每月 5600 万美元，而之前的每月 7500 万美元。因此，我们每月需要用账面支付大约8000万美元，"他在同一场合说。
"仅这两架飞机（101架飞机无法运行）之间的差额就约为 4000 万美元。因此，我们的损失实际上纯粹是因为它是一种未充分利用的资产，我们仍然以固定成本支付其资产，但飞机不会产生收入，"他继续说道。
多尼说，如果公司不与出租人重新谈判，尽管从政府获得了国家资本投资（PMN）形式的资金援助，该公司仍将每年亏损。
此前，印尼鹰航在租赁期之前已经归还了两架B737-800 NG型飞机。加速此返回是在公司与飞机出租人达成协议后完成的，其中一个条件是更改相关飞机的注册代码。
众所周知，这家红盘航空公司目前在债务高达70万亿卢比的情况下，在维持业务方面正在流血。由于缺少乘客，每月可增加1万亿卢比。
印尼鹰航在一个月内亏损达1亿美元。而支出为1.5亿美元，而收入仅为5000万美元。
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