雅加达 - 印度尼西亚加鲁达（佩塞罗）Tbk（GIAA）濒临破产。印尼鹰航不仅背负着高达70万亿印尼盾的债务，而且由于COVID-19大流行导致乘客入住率下降，印尼的状况也恶化了。为了支持拯救印尼鹰航，前众议院副议长法赫里·哈姆扎提议政府开放出售这家国家航空公司的选择权。
法赫里说，与其进行救援工作，不如把它们卖给公众。这样做是为了使印尼鹰航不会继续亏损，也不会给国家财政带来负担。
众所周知，由于COVID-19大流行，鹰航的入住率已骤降至每月损失1亿美元或1.4万亿印尼盾。
"它已发布，但销售仅优先于员工。无论是印尼鹰航还是鹰航，它仍然被称为航空母舰，但这种模式是由印尼人民持有的，而不是由国家持有的，"他在6月15日（星期二）的声明中说。
印尼盖隆邦拉基亚特党副主席说，如果把印尼加鲁达的管理权移交给人民，管理会更好。此外，如果它发展迅速，它可以在国际上为印尼国家和民族创造自豪感，因为它可以与世界航空公司竞争。
"它不必是一个国家演员，有很多年轻人可以在国外感到自豪。谁会想到有一个孩子从我在龙目岛村，他的名字是然后佐赫里突然惊讶于世界，他有一个运行速度，可以击败来自世界各地的其他跑步者。以他为荣，能实现"，他说。
法赫里说，这意味着，只要允许人民管理印尼鹰航，许多人力资源就能使印尼民族和国家感到骄傲，不一定是直接垮台的国家。
"故事是，那些为加鲁达购买飞机的人也没有使用国家资金，而是亚齐人民的捐款。国家负担不起，而我们需要飞得快，因为我们是一个群岛国家"，他说。
法赫里希望印尼鹰航不会像印尼航空公司那样遭受同样的命运， Merpati 航空公司是一家国有航空公司，几年前因管理不善和持续亏损而倒闭。
法赫里认为，政府需要仿效新加坡航空公司（新加坡）、卡塔尔航空公司（卡塔尔）、阿提哈德航空公司和阿联酋航空（阿拉伯联合酋长国）的管理，这消除了国家对其本国航空公司管理的参与。
"那么，如果加鲁达现在归印尼人民所有，那又有什么不对的呢？不要假装只有国家才能让这个共和国感到骄傲， 人民也可以。他说，政府只需要展示市场机制"。
国企部的四个救助方案
政府通过国企部提供四种选择来拯救印尼鹰航。第一种选择是，政府将继续通过贷款或股权注入来支持鹰航。
第二种选择是，政府将利用破产保护法来重组鹰航的债务，如债务、租赁和雇佣合同。
第三种选择是，政府将重组鹰航，并成立一家新的国家航空公司。第四种选择是，印度尼西亚鹰航将予以清算，私营部门将填补这一空白。
众议院鼓励加鲁达的财务审计
众议院第六委员会鼓励对鹰航进行财务审计。这一步骤紧随Garuda之后，由于COVID-19大流行期间入住率下降，加鲁达继续遭受损失，因此每月遭受的损失达到1亿美元或1.4万亿印尼盾。更何况，鹰航还承担高达70万亿印尼盾的债务。
众议院第六委员会主席费索尔·里扎敦促立即对加鲁达的财务报表进行法医审计。他说，审计是由执法和授权机构进行的。
"关于拯救印尼鹰航，我更看法律策略。从对印度尼西亚加鲁达银行财务报表的法证审计开始。费索尔·里扎在6月4日星期五雅加达向记者发表的书面声明中说，通过让英国石油公司、KPK、总检察长办公室和其他授权机构参与进来。
费索尔认为，通过这一法律战略，所有有关加鲁达破产原因的迹象都将更容易统计。包括可能促成了这一事业的腐败指控。因此，可以清楚地识别它。
他说："因此，以后对问题进行清点会更容易些，相反，如果加鲁达内部存在腐败现象，我们将清楚地知道。
关于政府通过国企部营救印尼鹰航的努力，费索尔说，只要是根据适用的法律和法律规定，第六委员会众议院将继续支持。
他说："基本上，我们，第六委员会众议院，完全支持拯救印尼鹰航的努力，只要努力是正确的，并遵守适用的法律和法律规定。
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