雅加达 - 监督被指控违反超尺寸超载（ODOL）的货物运输车辆将通过系统间数据集成得到加强。
PT Hutama Karya (Persero) 将通过交通部（Kemenhub）的Blu-E平台，将通过移动称重（WIM）系统检测到的车辆数据集成到许多收费路段。
通过这种集成，检测到的WIM运输车辆不仅可以根据在收费公路上的监测结果进行记录，还可以连接到交通部管理的运输车辆数据库。
截至2026年7月，在Hutama Karya的许多收费路段安装的WIM系统记录了342,748辆被确定为ODOL的车辆。
Hutama Karya运营总监Iwan Hermawan表示，这一数字表明，以更综合的方式监督货物运输车辆的重要性。
“我们通过WIM收集的数据表明，ODOL的监督更加集成的重要性。通过Blu-E集成，WIM检测结果可以与交通运输部管理的运输车辆数据连接，“Iwan在8月11日星期二的一份书面声明中说。
根据Iwan的说法，这些数据的关联将使车辆识别和记录过程更有效，更基于数据。
因此，在收费公路上检测到的车辆信息可以与政府拥有的运输车辆数据相结合。
“希望这种整合能够加强监督，同时支持更具针对性的ODOL处理步骤，”他说。
Blu-E和WIM的整合标志着交通部与一些战略合作伙伴之间的合作。
签署是在8月10日星期一在雅加达交通部办公室举行的电子交通执法中心（ETLE HUB）启动活动期间进行的。
来自Hutama Karya，Hutama Karya首席执行官Koentjoro签署了合作协议。
活动还由交通部长Dudy Purwagandhi，交通部副部长Suntana，陆路运输总干事Aan Suhanan以及一些部委，机构和利益相关者的代表出席。
这种合作是将运输车辆数据与利益相关者拥有的监督系统和基础设施联系起来的一部分。
对于Hutama Karya而言，这种集成使WIM检测结果可以连接到Blu-E平台
伊万说，ODOL的处理需要跨机构的协作，因为这个问题不仅与运输车辆的合规性有关。
ODOL车辆也影响道路使用者的安全和收费公路基础设施质量的可持续性。
因此，他认为，数据连接是更全面监督的一个重要方面。
“随着系统和数据的日益互联，监督不仅限于在收费公路上检测到的车辆，还可以通过更全面的车辆信息来支持，”他说。
他补充说，这种合作是鼓励更有序，更安全的货物运输的一部分。
这项努力也支持政府实现2027年零ODOL的目标。
在同一场合，交通部推出了ETLE HUB，作为加强数字货运车辆监管和执法系统的组成部分。
该系统利用电子记录证据来支持对运输车辆违规行为的监督、记录和处理，包括尺寸和负载违规行为。
交通部航空运输总干事Aan Suhanan表示，实施该系统是跨部委和机构计划的一部分，以支持实施Zero ODOL 2027。
监督还将通过增加63个监测点和15个WIM监测点得到加强。
此前，从2026年1月至7月，交通部进行了宣传和有限试用，作为实施该系统的准备工作。
进一步实施警告制裁是社会化阶段的一部分，在更广泛地执行法律之前，教育和培训司机和运输企业家。
交通部长Dudy Purwagandhi表示，ODOL问题长期以来一直是政府关注的问题，因为它产生了广泛的影响。
除了增加交通安全风险外，ODOL车辆还可以加速道路基础设施的损坏并造成损失。
“随着车辆数量的增加，ODOL的处理需要在技术支持和利益相关者之间的合作的支持下，以一致和全面的方式进行，”他解释说。
通过Blu-E与WIM的集成，Hutama Karya希望能够以更集成的方式监督公路货运车辆。
预计该系统还将帮助政府识别ODOL的车辆，并支持实现2027年零ODOL目标的处理步骤。
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