雅加达 - 印度尼西亚卫队在线摩托车司机协会表示，他们完全支持中小企业部长Maman Abdurrahman在监管2026年第27号总统条例（Perpres）方面的坚定性。政府强调，它将毫不犹豫地采取最严厉的制裁措施，即撤销对无视最大8%佣金条款的在线交通申请公司的运营许可。
印度尼西亚卫队主席拉登·伊贡·维卡科索诺（Raden Igun Wicaksono）强调，执法是新法规成功的主要关键。如果没有严格的监督和实际制裁，该规则将成为行政文件，不会影响数百万驾驶员合作伙伴的福祉。
“我们完全支持中小企业部长的坚定立场。国家不应该被忽视监管的商业行为所击败。如果事实证明违反了8%的最高佣金，取消许可证！”
8% Ojol委员会政策后隐蔽的削减模式
自从2026年7月1日正式实施最高8%的应用程序削减政策以来，印度尼西亚卫队收到了许多现场报告。根据协会的说法，由于应用程序方的系统“欺诈”迹象，该政策的好处尚未完全感受到。
迹象表明，在现场的申请人违规
费率计划变化：调整对司机净收入有害的基本费率。
算法操纵：订单分配算法的非透明变化。
额外费用：向消费者收取服务费用的增加和间接削减的指控。
因此，印度尼西亚卫队敦促政府对应用者的业务系统进行全面审计，从合作伙伴收入计算机制，奖金结构，激励措施到算法的透明度。
逐步处罚，直至吊销营业执照
印度尼西亚警卫提醒说，2026年第27号总统令是印度尼西亚各地在线叫车司机长期斗争的产物。应用程序的行动，即在监管限制之外削减驾驶员的收入，是政府与印度尼西亚众议院共同建立的正义精神的一种否定。
行政制裁，包括吊销许可证，被认为是合乎逻辑的法律后果。政府本身已经为违规的申请人准备了逐步制裁的机制：
警告书严厉警告冻结业务活动永久吊销经营许可8% 卫队国家监督工作组的形式
为了确保这些规则一致地运行，印度尼西亚卫队要求政府立即建立一个国家监督机制，涉及相关部委，印度尼西亚众议院，驾驶员协会，学者，以及独立审计师。
作为内部的具体步骤，该协会现在正式通过SATGAS 8% GARDA重新激活参与监督。该工作组充当了一个容器，用于收集来自印度尼西亚各地的Ojol司机的违规指控报告和证据，这些报告和证据将立即转交给政府和监管机构。
对于印度尼西亚警卫队而言，实施8%佣金的成功不仅从应用程序中的折扣数字来衡量，还从司机的净收入增加以及健康和透明的合作伙伴关系中来衡量。
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