雅加达 - 公共工程部（PU）的道路建设总局的目标是，到2027年，新收费公路的长度仅为12.27公里。
明年建设收费公路的计划是从2027财政年度（TA）的指示性上限的曝光中透露出来的，这是PU部下属的道路建设司在7月1日星期三在雅加达Senayan的国会大楼举行的与印度尼西亚共和国众议院第五委员会的听证会（RDP）上。
交通部获得2027年的指示性上限为29.24万亿印尼盾。
这笔资金将用于支持连接性建设，从国家道路建设，新收费公路到定期维护的实施。
根据共享的报告，预算仅足以分配用于支持200.44公里长的新国家道路建设以及869.18公里长的道路容量和维护。
接下来，2,388.37米长的桥梁建设和更换，3,740.27米长的桥梁保护以及473.9米长的高架桥/地下通道的建设。
此外，指示性上限还计划用于支持12.27公里长的收费公路建设和47,603公里长的道路定期维护。
最后，还分配用于支持劳动密集型计划或以社区为基础的基础设施（IBM），产出为118个吊桥，并支持处理苏门答腊岛的灾难。
尽管如此，交通部表示，它收到了关于停止新道路建设的建议。这与可用的指示性上限有限是一致的。
“第五委员会领导建议将29.24万亿印尼盾的指示性配额分配重点放在道路保护活动上，而不是新的建设上，”Bina Marga在其官方Instagram帐户@pu_binamarga上解释说，7月9日星期四引述。
在这个问题上，PU部下属的道路建设司确保了其履行该提案的承诺，并计划对预算分配进行细化。
“所有这些都成为交通部在2027财政年度加强方案和预算方面的重要记录，以便更具针对性，可衡量性和与国家优先事项保持一致，“他总结道。
根据财政部长和PPN部长/Bappenas负责人2026年5月7日S-228/MK.03/2026和No.B-385/D.9/PP.04.03号联合信件，2027年PU TA部指示性上限仅为98.47万亿印尼盾。
这个数字据说仍然远远低于PU部报告的所需预算需求，达到219.81万亿印尼盾。这意味着，仍有121.34万亿印尼盾的预算需求尚未得到满足。
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