雅加达 - 5月份全球航空货运需求增长了6%。航空货运仍然强劲，但增长不均衡。与中东相连的航线因战争的影响而减弱。
据土耳其安纳多卢通讯社6月30日星期二援引国际航空运输协会（IATA）的数据报道，与2025年5月相比，航空货运总需求增长了6%。在国际航线上，增长率达到6.5%。
这一需求以货物吨公里（CTK）衡量。这个尺寸计算了运输的货物量和行驶距离。
运输空间容量也在增加，但速度较慢。从全球来看，可用货运吨公里或ACTK衡量的容量增加了1.9%。对于国际航线，容量增加了2.8%。ACTK显示了可用的货运空间。
国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，5月份的航空货运需求在非洲、亚太、欧洲和北美强劲增长。所有地区都录得高于趋势的增长。
然而，中东正在朝着相反的方向发展。该地区的航空公司报告了8.9%的年度复合收缩。根据沃尔什的说法，战争的影响仍在压抑着他们的表现。
非洲的增长率最高。该地区的航空货运需求增长了13.3%，而运力仅增长了1.3%。
北美也取得了进展。需求增长了10.5%，产能增长了2.4%。亚太地区需求增长了8%，产能增长了5.1%。
欧洲的需求增长了6.7%，产能增长了2.2%。拉丁美洲和加勒比地区增长较慢，需求增长了1.9%。产能增长更快，达到5.6%。
中东是最弱的地区。需求下降了8.9%，产能下降了9.2%。海湾地区仍然是本报告中的一个压力点，因为其两个主要走廊急剧放缓。
国际航空运输协会（IATA）表示，全球贸易同比增长5%。这种增长已连续25个月持续。全球制造业产出也有所改善。5月，制造业产出采购经理指数上升至53.5。
然而，复苏并不均衡。新的出口订单指数仍低于50的阈值，即49.6。这意味着，航空货运的增长更多地受到某些贸易流的支持，而不是全球出口的广泛复苏。
喷气燃料价格比上月下降了16.3%。然而，与去年同期相比，价格仍高出93.5%。能源成本下降，但压力尚未完全消失。
在主要贸易航线上，亚洲 - 北美航线录得最高增长率，即19.9%。随后，非洲 - 亚洲增长了14.1%，欧洲内部增长了11.5%，欧洲 - 亚洲增长了10%。
相反，与海湾相连的走廊仍然受到压力。欧洲 - 中东交通量下降了19.8%。中东 - 亚洲交通量下降了16.5%。
Walsh 表示，5月强劲的业绩，加上宏观经济因素，为今年剩余时间的航空货运前景提供了谨慎的乐观。航空公司还继续根据需求模式和供应链需求的变化调整运营。
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