雅加达 - PT Kereta Api Indonesia (Persero)或KAI继续加强Manggarai Station地区的多式联运，以支持城市人口日益增长的流动性。预计这种连接的发展将能够创造更高效，更快，更容易进入社会的旅程。
作为Jabodetabek地区最大的旅行转移点之一，Manggarai Station现在是一个主要枢纽，连接一个综合区域的各种公共交通方式，以进入雅加达及其周边地区的经济，教育和公共服务活动中心。
KAI公司通信副总裁Anne Purba表示，Manggarai目前正在发展成为来自不同缓冲区的社区旅行的交汇点，前往首都的活动中心。
安妮说，随着城市人口日益流动，交通一体化的需求变得越来越重要。
“Manggarai的跨模式整合是建立更有效，更连通和更易于访问的社区旅行的重要组成部分。当跨模式的转移变得更加顺畅时，人们的旅行时间可以变得更加有效，公共交通的使用率也会增加，“Anne在5月22日星期五的一份官方声明中说。
KAI的数据显示，通过Manggarai节点的KRL客户量在过去几年中一直处于高水平。2023年，记录了5,142,739名客户，2024年增加到5,575,711名客户，2025年为5,456,309名客户。
与此同时，在2026年1月至4月期间，在Manggarai过境的客户数量已达到1,802,445个客户。这个数字反映了Manggarai作为城市人口流动性主要连接器的强大功能。
Manggarai的战略作用也通过与Soekarno-Hatta机场的机场通勤线服务的连接得到加强。该服务记录了客户增长趋势，从2023年的1,970,531名客户增加到2024年的2,242,536名客户，然后在2025年再次增加到2,346,934名客户。
2026年1月至4月期间，机场通勤线服务已为837,778名客户提供服务，Manggarai站的客户量达到161,074名客户。
在Manggarai加强多式联运也与雅加达LRT Phase 1B Velodrome-Manggarai建设计划一致。该项目长6.4公里，有5个车站，目标是在运营后每天为80,000至100,000名客户提供服务。
在开发该地区时，Manggarai被设计为通过无障碍集成连接概念连接到KRL服务，机场通勤线，Transjakarta，终端，直至雅加达轻轨网络。
整合分为三个区域，连接Transjakarta站，Manggarai码头，以及机场通勤线站和Manggarai站的候车区。
安妮认为，城市公共交通的成功很大程度上取决于人们感受到的跨模式旅行的便利性。
“公共交通将变得更加有效，因为每个模式都可以很好地相互连接。Manggarai的整合有望加强大规模交通运输作为一种高效，安全，能够覆盖更多活动区域的公共交通选择的作用，“Anne总结道。
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