雅加达 - PT Kereta Api Indonesia（Persero）或KAI在2026年7月1日开始在全国范围内强制实施B50生物柴油之前，完成了对柴油动车组的一系列技术测试。
作为基于铁轨的公共交通运营商，KAI继续通过对发电机机车和车厢进行全面测试来加强B50实施的准备。这些技术测试是使用B35和B40生物柴油的延续，这些生物柴油以前已经在公司的运营环境中实施。
KAI公司通信副总裁Anne Purba表示，KAI全力支持政府在国家运输部门扩大使用基于植物的能源的措施。
“在实施的每个阶段，安全，可靠性，设施和服务质量方面仍然是主要关注点，”Anne在5月18日星期一的一份官方声明中说。
2025年，在远距离铁路服务中使用B40生物柴油，总碳排放量为127,315,192千克CO₂e，或来自4,740万客户的约127,300吨。
与此同时，在2026年1月至4月期间，KAI管理的远程和本地列车服务为19,218,440名客户提供服务，在柴油列车的旅程中始终使用基于生物柴油的燃料。
在环境方面，与私人车辆相比，铁路运输模式被认为在排放方面更有效率。根据各种交通研究，每公里乘客的火车排放量在15-40克二氧化碳范围内，而私人车辆每公里乘客的排放量可以达到120-250克二氧化碳。
在支持B50实施方面，KAI与能源和矿产资源部以及LEMIGAS合作。自2026年4月中旬以来，一系列测试已分阶段进行，从燃料混合过程，到检查设施条件，再到操作测试。
“对于机车，测试在Sidotopo仓库进行，重点是B50使用期间的发动机性能和燃料消耗，”他说。
与此同时，Anne继续说，发电车测试在Depo Kereta Yogyakarta进行，并监测燃料消耗和每300小时操作的定期评估。
KAI还准备在更长的时间内进行进一步的测试，以确保在密集运营时保持设施的耐用性。到目前为止，所有测试结果仍在与政府和相关技术团队进行评估。
“加快B50的实施需要有可衡量的准备，以保持与公共交通服务的安全和质量标准一致。KAI继续加强协调和技术测试，以便实施可以最佳和可持续地进行，“Anne总结道。
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