Danantara接管Ojol应用程序的股份，印度尼西亚警卫：经济正义的新时代92：8

网上摩托车司机（ojol）欢迎Danantara采取的措施。 （Antara）

雅加达 - 令人欣慰的消息笼罩着印度尼西亚的在线交通行业。印度尼西亚Garda Ojol司机协会正式表示支持政府的战略举措，该举措涉及Danantara在线摩托车（ojol）生态系统的投资管理机构（BPI）。

此举是在2026年5月1日国际劳动节之际，由普拉博沃·苏比安托总统签署的关于保护在线运输司机的第27号总统条例（Perpres）之后。

委员会重组：司机 92%，申请人 8%

印度尼西亚卫队主席Igun Wicaksono强调，这项规定是印度尼西亚数字经济正义的历史里程碑。总统令的一个关键点是革命性的收益分享计划的确定。

司机份额：收入的 92%。应用程序份额：最大 8%。

“这是重新定义更公平的伙伴关系关系。国家现在积极干预矫正应用者和司机之间长期存在的差距，“Igun在雅加达的官方声明中说（04/05/2026）。

BPI Danantara在Ojol生态系统中的战略作用

BPI Danantara的参与，接管了应用公司部分股份，被视为国家稳定的工具。根据印度尼西亚卫队的说法，国家作为股东的存在提供了两个主要好处：

经济主权：保持涉及数百万生命的工作保持国家监督之下。 风险缓解：如果应用程序发生运营中断，政府有直接能力来维持服务的连续性。

“国家不再被动。Danantara的加入确保了驾驶员和消费者的利益免受行业系统性风险的侵害，“Igun补充说。

回答司机关切：合作伙伴地位和燃料补贴

针对因应用者佣金减少而可能出现“隐藏成本”的担忧，印尼卫队要求司机保持冷静和客观。

Garda强调，这项政策实际上加强了驾驶员作为战略合作伙伴而不是从属地位的地位。有了这个身份，驾驶员仍然有权：

社会保护：国家管理的健康和就业保障。补贴访问：继续被纳入中小企业类别，以便继续获得补贴访问，包括燃料。

从宏观上看，驾驶员收入的增加预计将增强公众的购买力。据信，这将对依赖在线交通生态系统的MSME部门产生积极的多米诺骨牌效应。

印度尼西亚卫队邀请所有利益相关者（从申请者、司机到广大公众）参与这一重大转型，以实现印度尼西亚数字交通部门的可持续繁荣。