沙特阿拉伯从亚努布加快石油出口，在霍尔木兹关闭时追逐500万桶

在霍尔木兹海峡被伊朗封锁后，红海的Raja Fahad Yanbu工业港成为沙特阿拉伯石油和天然气出口路线的选择。 （图片说明：沙特百科全书）

据阿拉伯新闻社报道，自2月底以来，霍尔木兹海峡几乎被关闭，沙特阿拉伯正在加速将石油出口转移到红海的Yanbu港口。3月26日星期四引用的报道称，利雅得现在正在接近每天从红海航线输送500万桶的指标，以保持对全球市场的供应。

Hormuz的干扰阻止了每天约1500万桶原油从阿拉伯海湾出口。结果，油价飙升，炼油厂争夺供应，许多燃料开始短缺。

沙特阿拉伯是该地区能够在没有通过霍尔木兹海峡的情况下转移大量石油的两个国家之一。这条路线由连接Abqaiq加工中心和Yanbu的东 - 西管道支撑。该管道的名义容量为每天700万桶，但需要约200万桶来供应利雅得，Yanbu和Jazan的炼油厂以及发电厂和海水淡化设施。

彭博社收集的船舶跟踪数据显示，截至3月24日，Yanbu South和Yanbu North码头的出口量平均达到每天440万桶。在沙特加速向红海供应后，Yanbu的石油流量继续上升。

但是，这条路线还不能弥补所有损失。正如阿拉伯新闻报道的那样，在两周多一点的时间里，来自Yanbu的出口已经翻了一倍多。尽管如此，这种转移只填补了本月从阿拉伯海湾损失的约一半。即使目标是每天500万桶，沙特石油总出口量仍比战前水平低约200万桶/天。

约有5600万桶沙特原油也滞留在海湾地区的油轮上。这些货物在2月底和3月初装载，但尚未穿越霍尔木兹海峡进入国际水域。

在Yanbu附近，至少有40艘油轮等待装载石油。其中大部分是超大型油轮，每艘油轮可装载约200万桶。一些船只在前往沙特港口时也关闭了船舶跟踪系统的信号，因此出口数字仍可能发生变化。

现在，从亚努布的大部分货物都流向亚洲，特别是中国和印度。供应也流向韩国，巴基斯坦和泰国。而日本客户则从冲绳的库存供应，沙特阿美公司租用了一座容量为820万桶的油罐。在冲突开始时，从亚努布的一些货物也被转移到埃及的苏梅德管道以服务欧洲市场和北美东海岸。