雅加达 - PT AirAsia Indonesia Tbk（AAID/CMPP）在2025年期间记录了7.87万亿印尼盾的收入，同时与2025年相比，亏损减少了约15%。
“这一业绩改善反映了航空公司在航空业动态中运营的加强，航空业仍然面临运营成本和汇率波动的挑战，”亚航印度尼西亚首席执行官Achmad Sadikin Abdurachman表示，3月15日星期日报道。
他说，到2025年，通过其子公司印度尼西亚AirAsia，该公司将运送591万名乘客，其整个航空网络的载客率（载客率）为83%。
椅子销售是收入的最大贡献者，价值6.62万亿印尼盾。
与2024年相比，行李、机上服务、货运、包机和其他服务等辅助收入达到1.25万亿印尼盾，增长了3%。
2025年的运营业绩也受到临时航班容量下降的影响，因为飞机维护计划是航空公司运营安全和可靠性标准的一部分。
这些维护计划对全年某些时期可用的座位容量产生了影响。
此外，美元贬值约3.8%也抑制了大部分以外币为基础的运营成本。
尽管如此，该公司通过各种效率措施，成功将每可用座位公里成本（CASK）降低了1.4%。
“到2025年，我们将专注于加强航空连接，同时保持运营效率。这些努力使印度尼西亚AirAsia能够在航空业面临运营成本压力的情况下降低亏损，“Achmad说。
2025年，印度尼西亚亚航还将通过开设一系列战略航线，包括国际和国内航线，扩大其航空网络。
开放的国际航线包括巴厘岛-达尔文、巴厘岛-阿德莱德以及泗水-Don Mueang（曼谷）。
在国内，该公司开通了雅加达 - 马纳杜，泗水 - 巴利卡班潘，巴利卡班潘 - 塔拉坎和巴利卡班潘 - 伯劳航线，以加强区域间连接。
为了加强2026年的业绩，他说印度尼西亚亚航继续扩大其航空网络。在2026年第一季度，该航空公司开辟了前往澳大利亚墨尔本和越南岘港的新航线，所有这些航线均通过巴厘岛提供服务。
“加强巴厘岛作为国际枢纽的作用，预计将为印度尼西亚带来更多外国游客，同时扩大飞往各种国际目的地的航班连接，”Achmad说。
在国内方面，该航空公司还于2026年初扩大了连接泗水，马卡萨，帕卢，卢武克和肯达里的航班网络，以马卡萨为虚拟枢纽，以扩大与东印度尼西亚各地区的连接。
印尼亚航公司的所有航线还与亚航集团的Fly-Thru服务相连，该服务允许乘客继续前往亚航集团网络中的150多个目的地。
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