雅加达 - 政府的目标是，从2027年1月开始，零尺寸超载（ODOL）政策的实施可以有效地进行。
预计该政策将能够降低道路基础设施维护的成本，这些成本一直是国家预算的负担。
基础设施和区域发展协调部长Agus Harimurti Yudhoyono（AHY）表示，ODOL车辆是导致各地区道路和桥梁损坏的主要原因。
他说，公共工程部每年花费约43万亿印尼盾用于道路保护活动，例如修复因超载车辆而凹陷，开裂，甚至腐烂的道路。
“这些损害不仅是基础设施问题，而且是安全问题。许多事故和人员伤亡都是由ODOL车辆造成的，“AHY于2月12日星期四告诉记者。
为了确保实施的准备，政府在过去一年半中一直在监督零ODOL政策，从制定法规，社会方面到物流企业参与者和货物运输司机的准备。
政府涉及多个部委，例如作为领先部门的交通部，工业部，贸易部和人力部，并与印度尼西亚警察协调。
Zero ODOL政策有望为国家经济创造更安全，更高效，更可持续的物流运输系统。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
Add VOI as a Preferred Source
Follow VOI news updates across Google.
+
