雅加达 - PT BIJB首席执行官Ronald H Sinaga证实，管理层专业地准备遵循股东就西爪哇国际机场（BIJB）Kertajati所决定的方向，该机场的大部分股权由西爪哇省政府出售。
管理层将遵循的方向还包括，如果中央政府决定为了国家规模的效率而完全接管所有权。
“如果我们准备好了，如果中心愿意管理接管芒果，请，很好。对我们来说，谁是股东并不重要，因为我们管理机场的管理层，“罗纳德在万隆说，援引Antara，1月15日星期四。
罗纳德强调，如果Kertajati希望继续拥有地区所有权企业（BUMD）的地位，那么西爪哇省政府必须保留至少51%的股份。
然而，如果选择通过国有企业（SOE）由中央政府管理，中央政府有权决定是否以接管其所有财务负债的后果收购所有股份。
“如果它成为国有企业，请把它全部拿走，但后果是大约2万亿印尼盾的债务必须支付或由中央承担，”罗纳德说。
尽管所有权结构即将发生重大变化，但罗纳德保证，由于马贾朗卡机场的机场管理技术目前由PT Angkasa Pura Indonesia通过17年的运营合作计划（KSO）控制，因此现场的运营稳定性不会受到干扰，该计划已经运行了八年。
“如果你想从中心拿走，你就会拿走股权。如果机场由中央管理，现在由Angkasa Pura管理，机场由Angkasa Pura运营商管理，“他说。
作为讨价还价，BIJB目前拥有1,400公顷土地资产，拥有强有力的证书合法性，以西爪哇省的名义。
“土地属于省政府，证书明确为1,400公顷，明确，”罗纳德说。
据悉，西爪哇省政府目前开始发出强有力的信号，以放弃其在西爪哇国际机场（BIJB）Kertajati的多数股权。
据称，在印度尼西亚第二大机场卸下多数股权的愿望旨在加快该地区的发展，该地区自2018年启用以来，尚未达到最佳性能。
目前，西爪哇省政府仍然持有BIJB 78.52%的股份，其余由PT Angkasa Pura，PT Jasa Sarana和其他一些股东控制。
股权的支配地位迫使地区财政承担投资融资的单一责任，直至债务负担沉重。目前，西爪哇APBD每年承担1000亿印尼盾的运营成本，发展债务达到2万亿印尼盾。
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