雅加达 - PT Pelayaran Nasional Indonesia（Persero）或Pelni记录了5,154,080名乘客在2025年全年在Pelni船上航行。
Pelni Tri Andayani的首席执行官，或更熟悉地称为Anda，表示这一成就相当于2024年的实现率为5,095,483名乘客的101.15%。
你说，这一成就反映了公众对Pelni运营的海运服务不断增长的信任。
“这一成就反映了公众对Pelni海运服务不断增长的信心，也是我们2025年全年所做的服务改进，船队准备和运营管理努力的结果，”Anda在一份官方声明中说，1月6日星期二。
根据公司数据，在总共5,154,080名乘客中，有4,472,918名乘客是客轮乘客。
这相当于2025年预算目标的109.10%，该目标为410万乘客。
与此同时，对于先锋船服务，Pelni为681,162名乘客提供服务，相当于652,417名乘客预算目标的104.41%。
先驱船服务是岛屿间连接的支柱之一，特别是对于偏远地区。
你强调，到2025年，总乘客人数超过510万人，这表明Pelni服务仍然是印度尼西亚人民的重要交通方式。
“2025年总乘客人数超过510万人，这反映出Pelni服务继续受到社区对岛际流动的需求。我们感谢整个社区今年以来一直将他们的旅程委托给Pelni，“Anda说。
在区域分布方面，印度尼西亚中部地区贡献了最大的乘客，乘客人数为2,109,876人，占2025年总乘客人数的47.2%。
东部地区紧随其后，有1,317,237名乘客，相当于29.4%。
这一成就证实了Pelni在支持交通运输机会均等方面的作用，特别是在印度尼西亚中部和东部地区，以及加强区域间连接，包括落后，领先和外围地区（3TP）。
“我们致力于继续提高服务质量，为社区提供安全，舒适，负担得起的海上交通。我们还将继续支持岛屿间连接，偏远地区接入的公平性，并为国家经济增长做出贡献，“Anda总结道。
2025年，一些航线被记录为最拥挤的航线。Belawan-Batam航线是131,369名乘客最拥挤的航线，其次是Batam-Belawan，有124,143名乘客。
马卡萨-包包线为81,818名乘客提供服务，包包-马卡萨为71,192名乘客提供服务，巴淡-丹戎普里奥克为56,405名乘客提供服务。
与此同时，马卡萨港口被记录为最密集的出发港口，有382,982名乘客，其次是安汶290,242名乘客，Bau-Bau 263,297名乘客，泗水226,257名乘客和Tanjung Priok 207,631名乘客。
在抵达港口方面，马卡萨也以385,457名乘客位居榜首，其次是安汶284,174名乘客，Bau-Bau 260,539名乘客，泗水252,311名乘客和Tanjung Priok 214,857名乘客。
据了解，Pelni目前运营着25艘客轮，为印度尼西亚全国75个港口的483条航线和停靠点提供服务。
除了客运，Pelni还提供30条先驱船航线，停靠229个港口，总共516条航线和2,515条航线，并运营18艘 rede船。对于物流服务，Pelni运营八条海关收费航线和一条专门的牲畜船航线。
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