印度尼西亚：最长的印度尼西亚，苏卡马希大坝玻璃桥的建设将在2026年中期完成

印度尼西亚：苏卡马希大坝玻璃桥（照片：Theresia Agatha/VOI）

博加尔 - 西爪哇博格尔摄政区苏卡马希大坝玻璃桥的建设预计将于2026年5月16日完成。这座被认为是印度尼西亚最长的玻璃桥的施工进度已经达到81.35%。

这是玻璃桥项目现场经理Ridwan Budi Santoso于11月26日星期三在现场向记者发表的讲话。

“好吧，最初的合同是478个日历日。然而，在合同延期后，其执行期限为614个日历日，或者我们估计它将在2026年中期完成，“他说。

Ridwan解释说，最大的工作是结构工作，达到92%。详细地说，这座大桥的施工重量包括1.41%的公共工程，0.39%的土壤和地质工程，0.09%的沥青工程，0.10%的桥梁修复工程以及5.89%的居住和其他工程。

“重量为81.35（百分比），所以，从物理上讲，它就是这样，是的，因为我们最大的重量是在钢，钢丝和结构上。而其余工作的重量很小，“他说。

他补充说，这座桥的建设还使用了据称是印度尼西亚首次实施的建筑技术。此外，它被设计为印度尼西亚最长的玻璃桥，击败了Seruni Point玻璃桥。

“事实上，玻璃桥，我没有说它很简单，是的，但实际上它的面积很小，”他说。

苏卡马希大坝玻璃桥的设计是一座高科技吊桥，总长275米，其中玻璃平台可以踩踏210米。

主要创新在于使用独立钢丝绳芯（IWRC）钢缆。

根据Ridwan的说法，钢绞线技术由14根编织线组成。这在印度尼西亚并不常见，但已从国外建筑标准，特别是中国采用。

主干线或悬挂线由56根直径较大的电缆组成，支撑整个结构。这些电缆就像钢筋一样，在长距离上提供非凡的力量。

桥梁由五个主要结构支撑，即1号对称物，1号柱，2号柱和2号对称物，主柱高约29.6米，位于桥甲板上。

安全因素是该基础设施的首要任务。玻璃桥地板的厚度为3厘米（30毫米）。每个玻璃面板的重量约为600公斤。

由于重量很大，这座桥可以承受每平方米约500公斤的载荷，这意味着它可以容纳大量的人口密度。

为了确保访客的舒适性和心理安全，玻璃的右侧和左侧都有木塑复合层（WPC），作为对高空恐惧症（acrophobia）的访客的替代立足点。

根据Ridwan的说法，这座桥的预期使用寿命为50年，并根据国家地震图和BMKG设计为抗震。

该项目不仅关注物理结构，还关注其监控技术。

“这座桥的目的是采用结构健康监测系统（SHMS）技术，类似于在Bromo大桥上使用的技术，”他说。

SHMS本身用于测量结构行为，电缆运动（蠕变）和桥梁潜在的下降。

此外，它还为游客提供有关桥梁状况的实时信息。

“所以，它确实正在被提议用于SHMS的提交。因此，我们将把布罗莫的技术应用在这里。因为SHMS现在确实非常有用，特别是用于监测，并继续向游客提供有关桥梁状况的信息，例如，“他解释说。

据了解，WIKA自2024年9月10日起与公共工程和人民住房部（PUPR）签署了价值1850亿印尼盾的苏卡马希大坝玻璃桥建设和监督项目合同。

他的工作范围包括钻桩基础，反重力和塔架，主吊索和吊索，钢甲板结构到玻璃地板。

印度尼西亚：吊桥的建造目的是作为苏卡马希大坝地区的旅游设施，可以看到萨拉克山和潘兰戈山，以改善苏卡马希地区，茂物摄政区和周围地区的经济。