雅加达 - 政府注入公共服务义务(PSO)资金以支持Whoosh高速列车的运营的计划被认为能够减轻PT Kereta Cepat Indonesia(KCIC)中国的财务负担。
然而,这一步骤需要与中国作为该项目合作伙伴的承诺相平衡。
Next Indonesia中心主任Herry Gunawan评估说,PSO计划是通过国家预算支付KCIC部分运营成本的最逼真的选择。但是,它不是为了偿还项目的债务。
「使用PSO,实际上,最有可能的是通过国家预算克服运营负担。因此,请承担一些KCIC负担,以便Whoosh有利润并偿还债务。不是为了偿还债务,“Herry于11月12日星期三告诉VOI。
此外,根据Herry的说法,如果政府打算协助支付项目债务,那么这些资金应该以额外资本的形式支付,而不是PSO。
“如果你想偿还债务,注入资金是为了资本,”他说。
赫里还提醒说,政府并不孤单地承担战略项目的财政负担。
这是因为KCIC是印度尼西亚国有企业财团的合资企业,持有60%的股份,中国国有企业拥有40%的股份。
“如果这样做,中国国有企业持有KCIC40%股份的好事。因此,国家预算为KCIC发行的资金的分配必须明确,“他说。
赫里继续说,如果政府资金的注入被归类为额外资本,那么中国方面也必须根据其持有的部分增加资本。
“如果你不增加资本,股票可能会被贬值,”Herry说。
此前,投资和下游部长兼Danantara首席执行官Rosan Perkasa Roeslani解释说,政府和Danantara目前正在审查从国家预算注入公共服务义务(PSO)资金的计划,以便将来为雅加达 - 万隆Whoosh高速列车的运营提供资金。
11月5日星期三,在雅加达印度尼西亚共和国总统府由普拉博沃·苏比安托总统主持的有限会议上,关于将PSO资金用于Whoosh的讨论进行了讨论。
Rosan、财政部长Purbaya Yudhi Sadewa、经济事务协调部长Airlangga Hartarto、国务秘书Prasetyo Hadi和内阁秘书Teddy Indra Wijaya出席了会议。
“早些时候(我们)已经协调过,将来关于Whoosh的某些部分确实是政府将承担的公共服务义务,也有建议将一起承担,”罗珊在周三下午在雅加达印度尼西亚共和国总统府举行会议后会见记者的问题时回答说。
当被问及PSO资金使用计划时,Rosan无法更详细地解释。“我们正在制定这个计划,但早些时候已经传达,政府必须在场,确实有法律,基础设施和公共交通也是政府的责任,”Danantara首席执行官Rosan P. Roeslani说。
当被问及PSO资金使用计划时,Rosan无法解释更多细节。
“我们正在制定这一点,但早些时候已经表示,政府必须在场,确实有法律也适用于基础设施和公共交通,这是政府的责任,”Danantara首席执行官Rosan P. Roeslani说。
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