雅加达 - 东爪哇省副省长Emil Dardak透露了水地区铁路链(SRLL)又名电气铁路或水KRL建设项目的发展。
埃米尔解释说,施工的目的是增加Kertasusila Gate或Gresik,Bangkalan,Mojokerto,Surabaya,Sidoarjo和Lamongan地区主要铁路网络的容量。
“因此,骨干之一,骨干(支持Kertasusila Gate Area)是水市中心,Sidoarjo和Gresik的主要铁路网络容量的增加,”埃米尔在参加第54届EAROPH区域会议2025活动后开会时说,题为“城市景观转型:全球未来驾驶进步,创新和可持续性”,在雅加达芝基尼酒店,10月6日星期一。
埃米尔表示,SRRL项目已获得德国开发银行Kreditanstalt fur Wiederaufbau(KFW)的融资支持。
据他介绍,SRRL的存在将使火车运输能力增加3倍。
以后,希望每个KRL站都可以成为交通导向型开发(TOD)区域。
“我们已经确定了第一部分实施,详细的工程设计(DED)将成为我们未来大约一年的重点,”他总结道。
有关信息,2025财年(FY)的铁路开发项目计划涵盖了印度尼西亚的一些地区。
在北苏门答腊,棉兰-宾贾伊交叉口将进行桥梁和铁路改造。
在南苏拉威西岛,政府正在准备望加锡城市列车项目。
Jabodetabek地区,列入优先列表的计划包括Jabodetabek铁路能力改善第一阶段,丹那阿邦站改进第一阶段,勿加 - 芝卡朗双双轨(DDT)的建设,Citayam-Nambo交叉电气化的改善,Tenjo站的改善,Duri站的维修,大都市地区基于铁路的运输的发展,雅加达大都会大众高速公路(MRT)东-西线项目第一阶段。
在西爪哇,有几个计划计划需要国家预算的支持。其中,大万隆(Padalarang-Cicalengka)地区通勤列车线路的电气化,万隆轻轨建设的规划和准备以及Padalarang-Bandung交叉口的Cimindi,Andir和Ciroyom站的建设。在东爪哇,施工的重点是水地区铁路线第一阶段和水大都市区的城市铁路系统。
在西爪哇,有几个计划计划需要国家预算的支持。其中,大万隆(Padalarang-Cicalengka)地区通勤列车线路的电气化,万隆轻轨建设的规划和准备,以及Padalarang-Bandung交叉口的Cimindi,Andir和Ciroyom站的建设。
同时,在东爪哇,开发重点是水地区铁路线第一阶段和水大都市区的城市铁路系统。
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