雅加达 - 公共工程部长(PU)Dody Hanggodo表示,满足收费公路的最低服务标准(SPM)仍然存在一些挑战。
其中之一是,仍然有收费公路,其交通量未达到收费公路管理协议(PPJT)假设的50%。交通量未达到对收费公路的维护有影响。
“让我们传达一下,仍然有一些收费公路商业实体(BUJT)的交通量或交通量的实现率比我们在收费公路雇用协议中预期的要低得多,”Dody在9月24日星期三在雅加达Senayan议会大厦与第五委员会dpr ri的旁遮普会议上说。
低流量实现被认为对收入的数量有影响,在委托期之前,收入数量与运营和维护成本不成比例。
“因此,收费收入未实现,BUJT难以为维护提供资金,因此SPM的履行不能以最佳方式达到,”他说。
Dody提交的数据显示,21个收费公路由万鸦老 - 比通(PT Jasamarga Manado Bitung);Krian-Legundi-Bunder Manyar(PT Waskita Bumi Wira);努沙杜瓦-Ngurah Rai-Benoa(PT Jasa Marga Bali Toll);Cibitung-Cilincing(PT Cibitung Tanjung Priok Port;Sigli-Banda Aceh(PT Hutama Karya);Lubuk Linggau-Curup-Bengkulu;和Simpang Indralaya-Muara Enim(PT Hutama Karya)。
然后,有巨港-印德拉拉亚收费公路(PT Hutama Karya);瓜拉丹-特宾丁宜-佩马唐·西安塔尔-帕拉帕特(PT Hutama Karya);六条内城收费公路(PT雅加达收费公路开发);Serang-Panimbang(PT Wijaya Karya Serang-Panimbang);三宝垄-德马克(PT PP Semarang Demak);日惹-Solo-NYIS Kulonprogo(PT Jasamarga Jogja Solo);和Kanci-Pejagan(PT Semesta Marga Raya)。
此外,还有Pemalang-Batang收费公路(PT Pemalang Batang Toll Road);Mojokerto-Kertosono(PT Marga Harjaya Infrastruktur);Gempol-Pasuruan(PT Jasamarga Gempol Pasuruan);SS Waru-Bandara Juanda(PT Citra Margatama Surabaya);Serpong-Cinere(PT Cinere Serpong Jaya);和Kayu Agung-Palembang(PT Waskita Sriwijaya Tol)。
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