雅加达 - PT Toyota Astra Motor(TAM)就政府政策发表了意见,该政策将停止对纯电动汽车或电池电动汽车(BEV)的完全内置电动汽车(CBU)激励措施,其中大部分以中国品牌为主。
PT丰田阿斯特拉汽车(TAM)营销总监Jap Ernando Demily表示,他的政党仍将事先观察到到2025年底取消电动汽车全部进口激励措施的潜在影响。
“因此,如果被问及废除中国电动汽车激励措施的计划有什么影响。首先,让我们先一起观察,因为这将对印度尼西亚几乎所有BEV玩家产生影响,“Ernando于9月23日星期二在雅加达举行的Astra Media Day 2025活动中表示。
近年来,汽车市场状况趋于停滞不前,甚至下滑。他鼓励跨部门合作,以重振国家汽车产业。
「第二是,近年来市场状况停滞不前,甚至趋于下滑。我们希望汽车行业的其他参与者和各种利益相关者,如政府作为政策制定者。我们来自行业,金融公司正在考虑如何再次增长该行业的合作,“他说。
据他介绍,一项政策的重要性不仅是临时激励措施,而且能够鼓励整个行业的增长。随着行业的强劲,双重效应将感受到到汽车供应链的底层。
「希望,希望政策如何,都能鼓励印尼产业的成长。通过建设一个产业,它实际上会在1.2.3级创造乘数效应。然后,经销商,车厢,物流公司可以再次活出。今天,多达350,000人参与了丰田生态系统,“Ernando说。
“我们希望将来采取的政策能够立即帮助印度尼西亚的工业复苏,”他总结道。
以前,政府不会继续提供完全内置的电动汽车(CBU)激励措施。
工业部长(Menperin)Agus Gumiwang Kartasasmita证实了这一点。
“今年,Inshaallah,我们将不再在投资计划的背景下通过获得好处而发行CBU许可证,”Agus在9月11日星期四在雅加达举行的新闻发布会上说。
激励措施于2025年12月到期。政府提供的激励措施是免征进口关税和PPnBM。
值得注意的是,有六家汽车公司已入选CBU进口激励计划。其中包括比亚迪汽车印度尼西亚;温弗汽车印度尼西亚;吉利汽车印度尼西亚;汽车工业时代(Xpeng);国家集合(Aion,Citroen,Maxus和大众);和新能源印多摩托车芯片(GWM Ora)。
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