2号线的站台今天开始运营,以下是丹那阿邦站的规则

医生。KAI Commuter

雅加达 - KAI Commuter与交通部铁道总局(DJKA)一起,在本案中,雅加达一级铁路工程中心(BTP)在宣布施工过程完成后,开始运营新建筑的主要大厅和丹那阿邦站2号线的站台。

此前,2025年2月22日,第一个交换过程已经进行,即在新建筑中运营1号线站台,作为通勤线用户从Manggarai方向到Angke / Campung Bandan站的到达和离开站台。

KAI Commuter公共关系经理Leza Arlan表示,从2025年6月29日开始,这条2号线的站台将用于从丹那阿邦站的Angke/Kampung Bandan站方向向Manggarai站的通勤线用户的到来和离开。

“在第2个转换过程中,它还将改变Rangkasbitung通勤线旅行运营模式,”Leza在6月29日星期日表示。

因此,Leza继续说,丹那阿邦站的Rangkasbitung通勤线路旅行的所有到来都将进入车站旧建筑的3号线,然后通勤线系列将进行langsir模式或移至旧建筑5号或6号线的过程,返回Serpong到Rangkasbitung。

Leza补充说,下车或过境的Rangkasbitung通勤线用户将全部下车3号线。要出门或过境到安格/坎普隆班丹的用户可以访问将新建筑连接到1号站台或门外的JPO。

至于将要过境到Manggarai站的Rangkasbitung用户,无需切换站台,因为通勤线到Manggarai在2号线上将打开右左门以向下移动用户。

“从到达方向的左门是出口通道,右门是通勤线的入口,”Leza补充道。

要登上通勤线到Serpong / Parung Panjang到Rangkasbitung的用户,仍需在旧车站建筑物的5号或6号车道上等待通勤线之旅。

通勤线Rangkasbitung在3号站台上的流量变化和通勤线Rangkasbitung到达站台是为了通过降低JPO和5号和6号线台区域的用户密度来提高安全性和舒适度,而通勤线Rangkasbitung以前用于用户上下车。

此外,丹那阿邦站的新大厅也已开始用于进出车站区域。要进入车站区域的用户可以在2楼使用入口,而要离开丹那阿邦站的用户可以在一楼使用入口。至于旧车站大楼的进出通道,它仍然可以使用。

随着第二次转换的实施,希望丹那阿邦站能够为多达30万用户提供服务。此外,KAI Commuter指出,丹那阿邦站的通勤线用户平均数在每日工作日增加54,000至55,000人,每假日41,000至43,000人。至于丹那阿邦站的交通用户数量,在工作日为145,000至146,000人,在假期期间多达124,000至125,000人。

KAI Commuter还呼吁丹那阿邦站的所有通勤线用户注意重新进入丹那阿邦站上下车。

“我们邀请所有用户维护可用服务的设施,以便相互舒适,”Leza说。