雅加达——政府决定从5月6日到5月17日禁止返航，这给航空运输服务运营商带来了不确定性。因为，由于取消了年度活动，这个工业部门是受影响最大的部门之一。
此外，众所周知，飞行业务线有一个非常大的运营成本，其中许多是私人球员，又名私人球员。
航空分析师阿尔文·李说，在这种情况下，航空公司往往通过专注于送货服务而比它聪明。这一努力是由于大流行期间飞机占用率的下降而作出的。
"但如果仅仅依靠货运业务就没有足够的成本。特别是现在假期前，自动生产活动也减少，"他告诉VOI，星期二，5月4日。
据阿尔文说，物流活动收入的贡献未能弥补主流航空公司在商业活动中的运营需求。他说，优化货运业务的战略是作为在当前紧张的情况下共同迈出的一步。
因此，他认为航空业在禁止返乡的禁令中几乎没有空间去疏通。
"最有可能的不是刺激商业活动，而是放缓。问题不在于如何增加收入，而在于如何通过削减成本（削减成本）来减少损失，"他解释道。
请注意，航空公司运营成本的 20-30% 通常用于飞机的租赁和采购。因此，车队使用效率是减少公司预算以生存的关键。
这一次，阿尔文还评论了超级空中喷气机的计划存在。他透露，低成本航空公司（LCC）可能是航空业由于业务压力而出现扭曲的脱节。
阿尔文认为，由于超级航空喷气机的存在，国内航空业有机会继续增长。
"这甚至可能发展LCC的市场潜力，因为消费者的数量相当多，"他说。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
