雅加达 - 工业部长强调,LG Energy Solution退出印度尼西亚电动汽车(EV)项目的投资,不需要过度担心。
“在大型企业财团或项目中,投资者变更是常见的。这不会干扰印度尼西亚电动汽车开发计划的目标,“工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita表示,ANTARA于4月28日星期一报道。
据他介绍,印尼电动汽车生态系统的发展加速将继续按照计划和目标进行,特别是因为该国已经有一些生产。
到目前为止,已有两家公司从事电动机电池生产。
该公司,即PT Industri Ion Energisindo,年产能为10,000台电池,投资180亿印尼盾,以及PT Energi Selalu Baru,年产能为12,000台电池,投资价值150亿印尼盾。
至于四轮行业,印尼有两家公司,即PT HLI Green Power,是现代集团和LG作为电池电池制造商之间的财团,第一阶段的容量为10 GWh,总投资额为11亿美元。
电池电池行业将通过PT现代能源印度尼西亚作为电池组行业提供150,000至17万辆电动机动车,该行业的生产能力为120,000包电动机动车电池,总投资为6740亿印尼盾。
该国绿色汽车生态系统的发展表明,该图表逐年增加。
因此,他补充说,到2024年,它已达到207,000台,比2023年增加了78%,达到116,000台。
印尼电动汽车生态系统的发展正在增长,产能远远超出市场发展。
“这也是由政府的各种战略政策推动的,包括提供确定性和业务便利性,准备路线图,以及优化国内组件(TKDN)水平,”他说。
他的政党在2030年设定电动汽车生产目标方面仍然一致,该目标将是两轮和三轮车段的900万台,汽车和公共汽车段的60万台。
预计该目标将有助于减少2165万桶的燃料油(BBM)消耗,或相当于总共减少790万吨的二氧化碳排放。
印度尼西亚目前已有63家公司注册,委托其摩托车在印度尼西亚生产,年产能为228万辆。
然后,有九家公司生产总产能为每年70,060台的电动汽车,投资为4.12万亿印尼盾。
此外,还有七家公司生产了电动公交车,总生产能力为每年3,100台,总投资为0.38万亿印尼盾。
“因此,总投资为5.63万亿印尼盾。这项投资是我们需要照顾的,因为它为我们的经济带来了乘数效应,包括增加印度尼西亚的人力数量,“Agus总结道。
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