雅加达 - PT Hutama Karya Infrastruktur(HKI)报告说,截至2025年1月,Probolinggo-Banyuwangi包裹II STA 09 + 000-20 + 200收费公路沿11.20公里的工作进度已达到81.91%。
该项目是PT Hutama Karya Infrastruktur(HKI),PT Acset Indonusa Tbk(Acset)和PT Nindya Karya的合作运营(KSO)。
“截至2025年1月,这条收费公路工程的进展已录得81.91%的进展,”运营总监III HKI Aditya Novendra Jaya在2月7日星期五的一份书面声明中表示。
Aditya表示,连接喀拉喀桑到派顿的收费公路将连接到长达12.88公里的Gending-Kraksaan收费公路,在圣诞节和2024年新年期间正式开放。
他声称,如果后来Probolinggo-Banyuwangi收费公路II套餐运营,将加速向或从东爪哇运送物流,改善收费公路周围的经济状况。
“我们要求社区的祈祷和支持,以便我们可以立即妥善完成Probolinggo-Banyuwangi Package II Kraksaan-Paiton收费公路的建设,并对东爪哇及其周边地区的人民产生积极影响,”他说。
结构设施的审查,以后这条收费公路将有一个交换,即交换派顿STA 19 + 591作为派顿收费出口和入口的通道。此外,这条收费公路还设计了2x2车道,计划速度为100 km / h。
为了加速现场的建设,KSO HKI-Acset-NK采用深水泥混合方法(DCM)。这是一种土壤修复方法,用于通过土壤钻井方法和水泥填充的建筑项目中基本土壤的稳定性和强度。
这种方法被认为可有效修复不稳定的土壤,从而更好地支持收费公路的结构。
「Probolinggo-Banyuwangi收费公路项目II包中使用DCM方法是收费公路建设中实施的第一条收费公路之一。通常,承包商在建造类型的建筑和建筑工程时使用这种方法,“他说。
DCM方法外,Probolinggo-Banyuwangi收费公路II HKI套餐的建设还实施了建筑信息模型(BIM),并支持使用光探测和排序(LiDAR)来产生地形测绘,并从将要建造的环境中创建3D模型。
Aditya评估说,使用BIM,由于仔细、详细的施工规划,减少再工和浪费,现场的施工工作变得更加有效。
其他仍在建设中的收费公路,即北干巴鲁环路收费公路(30.57公里),贝通 - 占碑1A段(30.8公里),贝通 - 占碑IB段(31.6公里)和贝通 - 占碑2A段(35.92公里)。
然后,有Betung-Jambi Section 2B收费公路(18.40公里),Betung-Jambi Section IV(18.5公里),Palembang-Betung Section III(14.6公里)和Palembang-Betung Struktur(10.12公里)。
不仅如此,对于非JITS项目,HKI还在开发雅加达 - Cikampek Selatan II Paket IIA收费公路(11.3公里)。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
